A maior embarca\u00e7\u00e3o de guerra da Marinha do Brasil, o ex-porta-avi\u00f5es S\u00e3o Paulo\u00a0vaga em c\u00edrculos no mar de Pernambuco ap\u00f3s ser impedido de entrar na Turquia\u00a0por n\u00e3o se saber ao certo quanto de material t\u00f3xico ainda existe a bordo (sobretudo amianto, material cancer\u00edgeno mundialmente condenado que, de acordo com conven\u00e7\u00f5es internacionais, n\u00e3o pode ser transportado, muito menos exportado).<\/p>\n
Uma vez de volta ao pa\u00eds, o ex-porta-avi\u00f5es da Marinha do Brasil n\u00e3o recebeu autoriza\u00e7\u00e3o para atracar em porto algum \u2013 nem mesmo no do Rio de Janeiro, de onde ele partiu, tr\u00eas meses atr\u00e1s \u2013 pelo mesmo motivo da negativa turca: a quantidade desconhecida de material t\u00f3xico existente a bordo.<\/p>\n
H\u00e1 um m\u00eas, os 16 membros do rebocador holand\u00eas, sob o comando do capit\u00e3o russo Dmitry Nefedov, aguardam uma resposta que nunca chega.\u00a0A embarca\u00e7\u00e3o n\u00e3o pode ser ancorada, e n\u00e3o possui mais motores nem meios pr\u00f3prios de mobilidade para o caso de necessidade, por quest\u00f5es de seguran\u00e7a, os tripulantes passam dias e noites arrastando aquele gigante casco de 33 000 toneladas para um lado e para o outro nas proximidades do porto de Suape.<\/p>\n
\u201cO rebocador parece ainda ter combust\u00edvel, mas o seu comandante j\u00e1 pediu refor\u00e7o de alimentos e suprimentos para a tripula\u00e7\u00e3o, que tamb\u00e9m foi parcialmente substitu\u00edda, porque j\u00e1 estava no mar h\u00e1 bastante tempo\u201d, diz um agente mar\u00edtimo do porto pernambucano encarregado de atender ao comboio, mas que tampouco arrisca dizer como deve terminar este caso, in\u00e9dito na hist\u00f3ria da navega\u00e7\u00e3o mar\u00edtima brasileira, por sinal.<\/p>\n
Fonte: Click Petr\u00f3leo e G\u00e1s<\/p>\n
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