A passagem do meganavio mercante APL Yangshan, de 347 metros de comprimento e 45,2 metros de largura, pelo porto de Santos terminou nesta quarta-feira (9) com reflexos preocupantes para o j\u00e1 ca\u00f3tico sistema de travessia de balsas entre Santos e Guaruj\u00e1, no litoral sul paulista.<\/p>\n
A proje\u00e7\u00e3o de especialistas e da pr\u00f3pria SPA (Santos Port Authority, que administra o porto) \u00e9 de que mais embarca\u00e7\u00f5es deste porte, ou at\u00e9 maiores, aumentem a frequ\u00eancia de uso do porto como rota j\u00e1 nos pr\u00f3ximos meses. Normalmente, os navios que passam pelo porto t\u00eam em m\u00e9dia 225 metros.<\/p>\n
Em outubro, o navio de bandeira maltesa CMA CGM Vela, tamb\u00e9m de 347 metros, paralisou por quase tr\u00eas horas as atividades portu\u00e1rias e mobilizou seis rebocadores no processo para conseguir atracar na margem esquerda, do lado de Guaruj\u00e1.<\/p>\n
A interrup\u00e7\u00e3o provocada pelo navio de Singapura nesta ter\u00e7a (8) ocorreu entre 13h30 e 15h, seguindo a determina\u00e7\u00e3o da Capitania dos Portos, conforme a portaria 74\/2021, e da Marinha do Brasil. Nesta quarta, a interrup\u00e7\u00e3o foi das 13h30 \u00e0s 14h30.<\/p>\n
“[A vinda desses navios] \u00e9 planejada e uma consequ\u00eancia para a oferta que o porto se preparou, s\u00f3 atrasou um pouco em fun\u00e7\u00e3o da pandemia. N\u00e3o conseguimos fazer uma estimativa de frequ\u00eancia. Ser\u00e1 mais comum no pr\u00f3ximo ano, mas depende do fluxo mundial de com\u00e9rcio”, disse \u00e0 Folha Bruno Stupello, diretor de Desenvolvimento de Neg\u00f3cios e Regula\u00e7\u00e3o da SPA.<\/p>\n
“Esses meganavios s\u00e3o comuns no hemisf\u00e9rio norte, mas est\u00e3o vindo para a rota do sul tamb\u00e9m. \u00c9 uma tend\u00eancia do mercado que armadores passem a operar n\u00e3o s\u00f3 leste-oeste, com \u00c1sia e EUA, mas norte-sul”, afirmou.<\/p>\n
Reflexo dessa tend\u00eancia, no in\u00edcio do m\u00eas, o porto de Rio Grande, no Rio Grande do Sul, recebeu o cargueiro asi\u00e1tico One Amazon, de 330 metros de comprimento, que saiu de Busan, na Coreia do Sul.<\/p>\n
De acordo com o \u00faltimo PDZ (Plano de Desenvolvimento e Zoneamento do porto de Santos), a proje\u00e7\u00e3o de aumento do volume de cargas \u00e9 de quase 50% nos pr\u00f3ximos 20 anos: mais 67,9 milh\u00f5es de toneladas, saltando para 214,9 milh\u00f5es de toneladas a demanda total.<\/p>\n
A tend\u00eancia \u00e9 que a chegada de novas embarca\u00e7\u00f5es de grande porte ocasione menos impactos nas opera\u00e7\u00f5es com o passar do tempo \u2014exceto no sistema de balsas que transportam ve\u00edculos.<\/p>\n
Nesse caso, por seguran\u00e7a, os usu\u00e1rios n\u00e3o podem sequer aguardar com os ve\u00edculos posicionados sobre as embarca\u00e7\u00f5es, diante do risco de ondas provocadas pelas manobras. Durante o dia, s\u00e3o comuns paralisa\u00e7\u00f5es de aproximadamente 15 minutos para a passagem de navios menores.<\/p>\n
Nesta ter\u00e7a e quarta, por\u00e9m, o tempo de espera foi de 1 hora e 30 minutos e 1 hora, respectivamente. Os usu\u00e1rios da travessia foram orientados pela Prefeitura de Santos e pela Secretaria de Log\u00edstica e de Transportes para fazerem o percurso por via terrestre.<\/p>\n
“Essa \u00e9 uma quest\u00e3o em que o usu\u00e1rio da balsa sempre ser\u00e1 penalizado. A tend\u00eancia, j\u00e1 sabemos, \u00e9 que isso ocorra com maior frequ\u00eancia. N\u00e3o tem rota alternativa de balsa, por isso a import\u00e2ncia de uma liga\u00e7\u00e3o seca com urg\u00eancia”, disse o secret\u00e1rio de Log\u00edstica e Transportes do estado de S\u00e3o Paulo, Jo\u00e3o Octaviano Machado.<\/p>\n
De acordo com o Departamento Hidrovi\u00e1rio, a opera\u00e7\u00e3o de travessia entre os munic\u00edpios hoje tem funcionado, em m\u00e9dia, com 5 balsas \u2014o limite \u00e9 de 7, com uma de reserva.<\/p>\n
“Surgindo novos grandes navios, em nada adiantar\u00e1 operarmos com sete balsas. Vamos ter que parar mesmo assim”, disse o secret\u00e1rio.<\/p>\n
Em Santos, o volume di\u00e1rio entre Santos e Guaruj\u00e1 no m\u00eas de setembro foi de 28.999 passagens, segundo dados da pasta. O n\u00famero \u00e9 calculado com base em 13.554 ve\u00edculos e 8.234 motocicletas, al\u00e9m de 7.034 ciclistas e 177 pedestres.<\/p>\n
As alternativas propostas, por sua vez, ainda est\u00e3o longe de sair do papel. Nos \u00faltimos anos, o projeto de liga\u00e7\u00e3o seca entre Santos e Guaruj\u00e1 ficou travado, diante da pol\u00eamica sobre qual seria o melhor trajeto: uma ponte, defendida pelo governo estadual, ou um t\u00fanel submerso, o preferido pela autoridade portu\u00e1ria, pelo governo federal e impulsionado pelo movimento “Vou de T\u00fanel”, encabe\u00e7ado por um grupo de engenheiros navais, empresas e associa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
“Sempre defendemos que ponte e t\u00fanel n\u00e3o s\u00e3o excludentes, precisamos da ponte ligando a margem direita \u00e0 esquerda e do t\u00fanel para a mobilidade urbana”, afirmou o secret\u00e1rio Octaviano.<\/p>\n
“Hoje o processo vive uma puxada de freio de m\u00e3o com a mudan\u00e7a de governo. A quest\u00e3o do Fla-Flu de ponte ou t\u00fanel \u00e9 algo vencido. Precisaremos de um novo modelo jur\u00eddico e regulat\u00f3rio, uma nova empreitada para tirar do papel”, disse Casemiro T\u00e9rcio, ex-presidente da SPA e um dos mentores do “Vou de T\u00fanel”.<\/p>\n
A \u00faltima alternativa citada pelo governo estadual \u00e9 a de acelerar a viabiliza\u00e7\u00e3o da linha verde (uma nova rodovia com destino ao porto), anunciada em mar\u00e7o de 2021, como uma rota que aliviaria o sistema Anchieta-Imigrantes, com a cria\u00e7\u00e3o de uma nova log\u00edstica entre Santos e S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
Ainda n\u00e3o h\u00e1 defini\u00e7\u00e3o de um tra\u00e7ado, mas a proje\u00e7\u00e3o \u00e9 de que a liga\u00e7\u00e3o fa\u00e7a a conex\u00e3o do rodoanel, na capital, com a margem esquerda do porto.<\/p>\n
“Ainda est\u00e1 em fase de modelagem. N\u00e3o temos conclus\u00e3o sobre o tra\u00e7ado, o tempo de obra e nem o projeto executivo ainda”, disse Octaviano.<\/p>\n
Em setembro, o Departamento Hidrovi\u00e1rio passou a operar com mais uma balsa, reformada com investimento de R$ 4,5 milh\u00f5es e capacidade para 50 ve\u00edculos, al\u00e9m e 150 passageiros.<\/p>\n
Dias antes da nova balsa, moradores das duas cidades precisaram esperar por horas devido \u00e0 lentid\u00e3o na travessia, comprometida por condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas adversas, segundo o departamento.<\/p>\n
Para o in\u00edcio da temporada, durante a Opera\u00e7\u00e3o Ver\u00e3o, a estimativa \u00e9 que o movimento entre as duas aumente em at\u00e9 40%.<\/p>\n
Fonte: Folha SP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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