O Complexo Industrial Portu\u00e1rio de Suape celebra mais uma conquista em 2022, ao anunciar a retomada das obras de dragagem do canal externo do porto, possibilitando a atraca\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es de grande porte, como navios petroleiros do tipo Suezmax, e tornando o local ainda mais atrativo para o mercado internacional. A novidade se soma aos recentes an\u00fancios dos \u00faltimos dois meses, como a instala\u00e7\u00e3o dos terminais de cont\u00eaineres da APL Terminals (da dinamarquesa Maersk) e de min\u00e9rios da Planalto Piau\u00ed Participa\u00e7\u00f5es e Empreendimentos (do Grupo Bemisa), que viabilizar\u00e1 a constru\u00e7\u00e3o da Ferrovia do Sert\u00e3o, ligando o atracadouro \u00e0s jazidas de ferro da empresa em Curral Novo (PI), a 713 quil\u00f4metros de Suape.<\/p>\n
A iniciativa ser\u00e1 poss\u00edvel a partir de um acordo com a holandesa Royal Van Oord, que realizar\u00e1 a dragagem dos seis quil\u00f4metros do canal principal do atracadouro para aprofundamento de 20 metros em toda sua extens\u00e3o. Com um custo de aproximadamente R$ 140 milh\u00f5es, a obra teve o projeto executivo atualizado no in\u00edcio deste ano. As tratativas, iniciadas em outubro de 2021, resultaram num acordo ben\u00e9fico para ambas as partes, pondo fim a um imbr\u00f3glio jur\u00eddico de quase uma d\u00e9cada com a companhia europeia, vencedora do certame, na \u00e9poca. A interven\u00e7\u00e3o, paralisada desde 2013, ser\u00e1 executada por meio de um navio-draga de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, permitindo a remo\u00e7\u00e3o de sedimentos e rochas.<\/p>\n
O diretor-presidente do Porto de Suape, Francisco Martins, comenta que a dragagem colocar\u00e1 o atracadouro pernambucano em posi\u00e7\u00e3o de destaque no cen\u00e1rio portu\u00e1rio mundial, uma vez que o complexo industrial portu\u00e1rio, que tem localiza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica, re\u00fane um cintur\u00e3o econ\u00f4mico robusto e consolidar\u00e1 grandes empreendimentos nos pr\u00f3ximos anos. \u201cE ainda h\u00e1 a finaliza\u00e7\u00e3o do segundo trem do projeto da Refinaria Abreu e Lima, cuja estimativa \u00e9 dobrar a movimenta\u00e7\u00e3o atual de petr\u00f3leo e derivados, que j\u00e1 faz Suape ser l\u00edder nacional em graneis l\u00edquidos\u201d, enfatiza<\/p>\n
A condi\u00e7\u00e3o para o fechamento do acordo internacional foi poss\u00edvel com a concord\u00e2ncia da empresa em retirar as a\u00e7\u00f5es movidas no exterior, enquanto o Estado se comprometeu a quitar o valor hist\u00f3rico com des\u00e1gio. No total, o montante a ser pago pelo governo de Pernambuco somava cerca de R$ 782 milh\u00f5es. Com o acordo extrajudicial, o passivo hist\u00f3rico foi reduzido para R$ 480 milh\u00f5es, sendo R$ 140 milh\u00f5es para finaliza\u00e7\u00e3o da obra e R$ 340 milh\u00f5es para quita\u00e7\u00e3o da d\u00edvida com a Holanda.<\/p>\n
Para resolver o problema, o governador Paulo C\u00e2mara autorizou o aporte de capital do Estado no valor de R$ 380 milh\u00f5es para Suape, possibilitando que o porto pudesse fazer a opera\u00e7\u00e3o com recursos pr\u00f3prios.<\/p>\n
A obra de dragagem foi interrompida em maio de 2013, quando o ent\u00e3o governador Eduardo Campos n\u00e3o chegou a um acordo com o governo federal da \u00e9poca. Apesar da paralisa\u00e7\u00e3o do contrato, a dragagem j\u00e1 estava com 85% das obras realizadas. Agora, a empresa holandesa ter\u00e1 cinco meses para finalizar os 15% restantes, justamente a parte mais complicada: os esbarros de pedra no leito do mar. “A empresa vai trazer tecnologia nova, que n\u00e3o existia na \u00e9poca, e executar\u00e1 a obra por conta e risco deles”, explica Nilson Monteiro, diretor de Gest\u00e3o Portu\u00e1ria de Suape. A Ag\u00eancia Estadual de Meio Ambiente (CPRH) j\u00e1 emitiu a licen\u00e7a ambiental para realiza\u00e7\u00e3o dos trabalhos e agora a estatal aguarda apenas a licen\u00e7a da Capitania dos Portos de Pernambuco para iniciar as obras.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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