De acordo com o que foi noticiado, os navios porta-cont\u00eainer ser\u00e3o de uma embarca\u00e7\u00e3o \u201cirm\u00e3\u201d de duas novas constru\u00e7\u00f5es anunciadas nos dias 10 e 18 de julho deste ano, com um design que permite a convers\u00e3o para opera\u00e7\u00e3o bicombust\u00edvel com metanol como combust\u00edvel.<\/p>\n
A entrega da embarca\u00e7\u00e3o porta-cont\u00eainer est\u00e1 prevista para o terceiro trimestre do ano de 2023 e, depois da entrega, a embarca\u00e7\u00e3o vai iniciar um contrato de afretamento de sete anos com a ZIM Integrated Shipping Services.<\/p>\n
Com funda\u00e7\u00e3o em 2012, a Ocean Yield se concentra em investimentos de navios em fretamentos de longo prazo. No final do ano de 2021, a empresa mudou de propriet\u00e1rio quando a Octopus Bidco AS, companhia indiretamente detida integralmente por fundos assessorados pela Kohlberg Kravis Roberts & Co. LP e suas afiliadas (KKR), adquiriu todas as a\u00e7\u00f5es da Ocean Yield.<\/p>\n
O aumento da demanda por navios movidos a metanol no \u00faltimo ano foi desencadeada pela acelera\u00e7\u00e3o da descarboniza\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria naval, que presenciou mais de 40 navios movidos a metanol adicionados \u00e0 contagem de pedidos. Sendo uma solu\u00e7\u00e3o neutra em carbono, que est\u00e1 grandemente dispon\u00edvel atualmente, o metanol est\u00e1 se tornando amplamente popular no setor mar\u00edtimo, especialmente levando em considera\u00e7\u00e3o que outras alternativas, como a am\u00f4nia, t\u00eam um longo caminho a percorrer antes de se tornarem mais populares.<\/p>\n
Os principais benef\u00edcios do metanol incluem sua densidade, que n\u00e3o afeta a capacidade de carga dos navios, o fato de ser relativamente seguro para bunker e ter um pre\u00e7o bem atraente. Mais sobre navios: Empresa gigante do ramo offshore fecha contrato com a Petrobras para o fornecimento de rebocadores e
\nnovos contratos de navios. O Grupo DOF, empresa gigante do ramo de navios, garantiu um contrato no Brasil para um de seus navios de fornecimento de rebocadores de manuseio de \u00e2ncoras (AHTS), bem como novos contratos de navios na \u00c1frica Ocidental e no Mar do Norte. O contrato foi feito pela sua subsidi\u00e1ria Norskan Offshore, que assinou o acordo com a Petrobras para o navio AHTS de bandeira brasileira da classe 21.000 Skandi Amazonas at\u00e9 mar\u00e7o de 2023.<\/p>\n
A DOF offshore tamb\u00e9m recebeu um contrato para apoiar uma FPU para um \u201cgrande operador\u201d na \u00c1frica Ocidental, utilizando os navios Skandi Constructor, Skandi Iceman, Skandi Hera e um navio de terceiros.
\nAl\u00e9m disso, o navio Skandi conseguiu a fun\u00e7\u00e3o de apoiar as opera\u00e7\u00f5es de perfura\u00e7\u00e3o no setor holand\u00eas do Mar do Norte, sendo que o afretamento come\u00e7ar\u00e1 em novembro e vai fornecer 100 dias de utiliza\u00e7\u00e3o da embarca\u00e7\u00e3o. A estimativa para esses contratos \u00e9 de aproximadamente R$ 260 milh\u00f5es (aproximadamente \u20ac 25 milh\u00f5es).<\/p>\n
Fonte: Click Petr\u00f3leo e G\u00e1s<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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