As altera\u00e7\u00f5es ao Anexo VI da Conven\u00e7\u00e3o Internacional para a Preven\u00e7\u00e3o da Polui\u00e7\u00e3o por Navios (Marpol) entraram em vigor nesta ter\u00e7a-feira 1\u00ba de novembro. Desenvolvidas no \u00e2mbito da Estrat\u00e9gia Inicial da IMO (Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional) sobre Redu\u00e7\u00e3o de Emiss\u00f5es de GEE de Navios acordada em 2018, essas altera\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e operacionais exigem que os navios melhorem a sua efici\u00eancia energ\u00e9tica a curto prazo e, assim, reduzam as suas emiss\u00f5es de gases com efeito estufa.<\/p>\n
As altera\u00e7\u00f5es ao Anexo VI da MARPOL entram agora em vigor. Os requisitos para certifica\u00e7\u00e3o EEXI e CII entram em vigor em 1\u00ba de janeiro de 2023. A partir do primeiro dia de 2023, ser\u00e1 obrigat\u00f3rio que todos os navios calculem seu \u00cdndice de Efici\u00eancia Energ\u00e9tica de Navio Existente (EEXI) alcan\u00e7ado para medir sua efici\u00eancia energ\u00e9tica e iniciar a coleta de dados para o relat\u00f3rio de seu indicador anual de intensidade de carbono operacional (CII).<\/p>\n
O secret\u00e1rio-geral da IMO, Kitack Lim, disse: “A descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte mar\u00edtimo internacional \u00e9 uma quest\u00e3o priorit\u00e1ria para a IMO e estamos todos comprometidos em agir juntos na revis\u00e3o de nossa estrat\u00e9gia e no aprimoramento de nossa ambi\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n
O EEXI alcan\u00e7ado de um navio indica sua efici\u00eancia energ\u00e9tica em compara\u00e7\u00e3o com uma linha de base. Os navios que atingirem o EEXI ser\u00e3o ent\u00e3o comparados a um \u00cdndice de Efici\u00eancia Energ\u00e9tica de Navios Existentes exigido com base em um fator de redu\u00e7\u00e3o aplic\u00e1vel expresso como uma porcentagem relativa \u00e0 linha de base do \u00cdndice de Efici\u00eancia Energ\u00e9tica de Projeto (EEDI). Deve ser calculado para navios de 400 gt e acima, de acordo com os diferentes valores definidos para os tipos de navios e categorias de tamanho. O valor EEXI calculado para cada navio individual deve estar abaixo do EEXI exigido, para garantir que o navio atenda a um padr\u00e3o m\u00ednimo de efici\u00eancia energ\u00e9tica.<\/p>\n
O CII (Indicador de Intensidade de Carbono) determina o fator de redu\u00e7\u00e3o anual necess\u00e1rio para garantir a melhoria cont\u00ednua da intensidade de carbono operacional de um navio dentro de um n\u00edvel de classifica\u00e7\u00e3o espec\u00edfico. O CII operacional anual real alcan\u00e7ado deve ser documentado e verificado em rela\u00e7\u00e3o ao CII operacional anual exigido. Isso permite que a classifica\u00e7\u00e3o de intensidade de carbono operacional seja determinada.<\/p>\n
Com base no CII de um navio, sua intensidade de carbono ser\u00e1 classificada como A, B, C, D ou E (onde A \u00e9 o melhor). Um navio classificado como D ou E por tr\u00eas anos consecutivos ter\u00e1 que apresentar um plano de a\u00e7\u00e3o corretiva.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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