A MSC Cruzeiros recebeu o seu maior navio de cruzeiro, o primeiro grande navio de cruzeiro equipado com tecnologia de c\u00e9lulas de combust\u00edvel. A companhia deu in\u00edcio tamb\u00e9m \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de uma unidade g\u00eamea em estaleiro localizado em Saint-Nazaire, na Fran\u00e7a. Com 215.863 toneladas brutas, os navios ser\u00e3o os primeiros cruzeiros movidos a GNL da MSC.<\/p>\n
O “MSC World Europa” mede 1.094 p\u00e9s de comprimento e possui 20 decks. O navio oferece 2.626 cabines de passageiros, que lhe conferem uma capacidade para hospedar 6.762 passageiros com uma tripula\u00e7\u00e3o de 2.138 pessoas.<\/p>\n
\u201cO “MSC World Europa” representa um grande passo \u00e0 frente para nossa Divis\u00e3o de Cruzeiros, todo o MSC Group e nossa ind\u00fastria, com uma s\u00e9rie de inova\u00e7\u00f5es sem precedentes em termos de tecnologias ambientais e mar\u00edtimas, design e recursos centrados no h\u00f3spede\u201d, disse Pierfrancesco Vago, presidente executivo da Divis\u00e3o de Cruzeiros do Grupo MSC. \u201cEste \u00e9 o resultado de mais de quatro anos de trabalho entre n\u00f3s, os construtores Chantiers de l’Atlantique e v\u00e1rios fornecedores l\u00edderes de tecnologias e solu\u00e7\u00f5es ambientais e mar\u00edtimas de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, bem como muitas milhares de horas de treinamento”, completou.<\/p>\n
Al\u00e9m de uma usina de combust\u00edvel duplo usando GNL ou Marine Gas Oil, o MSC World Europa \u00e9 o primeiro navio de cruzeiro contempor\u00e2neo do mundo a apresentar tecnologia de c\u00e9lula de combust\u00edvel de \u00f3xido s\u00f3lido (SOFC) alimentada por g\u00e1s natural liquefeito. O navio est\u00e1 equipado com um demonstrador SOFC de 150 quilowatts que usar\u00e1 GNL para produzir eletricidade e calor por meio de uma rea\u00e7\u00e3o eletroqu\u00edmica.<\/p>\n
O “MSC World Europa” tamb\u00e9m incorpora uma ampla gama de equipamentos para otimizar o uso de energia em todo o navio, como ventila\u00e7\u00e3o inteligente e sistemas avan\u00e7ados de ar condicionado, com circuitos automatizados de recupera\u00e7\u00e3o de energia, permitindo uma distribui\u00e7\u00e3o eficaz de calor e frio em todo o navio. O navio usa ilumina\u00e7\u00e3o LED controlada por sistemas de gerenciamento inteligentes.<\/p>\n
O navio de cruzeiro tamb\u00e9m est\u00e1 equipado com um sistema avan\u00e7ado de tratamento de \u00e1guas residuais (AWTS), bem como um sistema de redu\u00e7\u00e3o catal\u00edtica seletiva (SCR), que reduz as emiss\u00f5es de NOx em 90% quando o GNL n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel. O casco foi projetado com uma forma inovadora para minimizar a resist\u00eancia atrav\u00e9s da \u00e1gua e tamb\u00e9m para minimizar o impacto ac\u00fastico do som subaqu\u00e1tico, reduzindo o impacto potencial em mam\u00edferos marinhos nas \u00e1guas circundantes.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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