O Porto de Itaja\u00ed recebeu autoriza\u00e7\u00e3o da Marinha para realizar 50 manobras experimentais com navioa de at\u00e9 51 metros de boca, 335 metros de comprimento e 11,2 metros de calado.<\/p>\n
As 50 manobras ser\u00e3o realizadas na \u00e1rea da nova bacia de evolu\u00e7\u00e3o (Ba\u00eda Afonso Wippel). As manobras acontecer\u00e3o em per\u00edodo diurno, respeitando a menor profundidade observada no complexo portu\u00e1rio, em 13,6 metros, com as devidas condi\u00e7\u00f5es n\u00e1uticas e clim\u00e1ticas favor\u00e1veis para navega\u00e7\u00e3o no canal de acesso ao complexo portu\u00e1rio.<\/p>\n
Em fevereiro de 2021, representantes do armador CMA CGM estiveram reunidos com membros da diretoria da Superintend\u00eancia do Porto de Itaja\u00ed, Delegacia da Capitania dos Portos de Itaja\u00ed e Praticagem, quando apresentaram um projeto de constru\u00e7\u00e3o de uma nova linha de navios com medidas entre 335 e 337 metros de comprimento por 51 metros de largura.<\/p>\n
A primeira manobra experimental deste porte est\u00e1 programada para ocorrer em 28 de outubro, desde que as condi\u00e7\u00f5es ambientais estejam prop\u00edcias.<\/p>\n
\u201cDevemos receber o navio porta-cont\u00eaineres \u201cRio de Janeiro Express\u201d do armador Hapag-Lloyd. Foi rec\u00e9m constru\u00eddo e a sua capacidade nominal \u00e9 de 13.200 TEUs. Em capacidade, \u00e9 o maior navio de cont\u00eainer a operar na costa leste da Am\u00e9rica do Sul. Outros navios desse mesmo porte vir\u00e3o em seguida. Embarca\u00e7\u00f5es maiores e com mais capacidade s\u00e3o tend\u00eancias do mercado, pois geram muita economia de escala. Esse tipo de navio \u00e9 excelente para o mercado brasileiro, j\u00e1 que \u00e9 equipado com mais de duas mil tomadas para cont\u00eaineres refrigerados\u201d, destaca Ren\u00ea Duarte, diretor superintendente da Portonave.<\/p>\n
O complexo portu\u00e1rio de Itaja\u00ed e Navegantes j\u00e1 opera regularmente com navios de 350 metros de comprimento por 48,50 metros de largura. Com a vinda de embarca\u00e7\u00f5es deste porte (335×51), o pr\u00f3ximo passo ser\u00e1 a busca por condi\u00e7\u00f5es para manobrar navios com 366 metros de comprimento por 51 metros de largura.<\/p>\n
\u201cEste \u00e9 mais um momento da classe portu\u00e1ria local a ser comemorado. Nosso complexo portu\u00e1rio de Itaja\u00ed e Navegantes \u00e9 o segundo maior em movimenta\u00e7\u00e3o de cargas do pa\u00eds e j\u00e1 tivemos a imensa satisfa\u00e7\u00e3o de recebermos em junho de 2020 o maior navio porta-cont\u00eainer a navegar na costa brasileira, o “APL Paris”. Opera\u00e7\u00f5es deste porte tendem a crescer, e isso nos anima, pois no futuro, teremos conclu\u00edda a segunda etapa das obras da bacia de Evolu\u00e7\u00e3o, e ent\u00e3o estaremos aptos a receber navios de at\u00e9 400 metros de comprimento. Agora, com a vinda de navios deste porte, creio no sucesso destas manobras experimentais, e, ap\u00f3s realizadas e analisadas, inicia-se o processo de homologa\u00e7\u00e3o por parte da Marinha, assim nos credenciando para mais uma etapa de novas conquistas\u201d, avalia F\u00e1bio da Veiga, superintendente do Porto de Itaja\u00ed.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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