O consumo total de combust\u00edveis no Brasil dever\u00e1 crescer entre 4,5% em 2014, ap\u00f3s um crescimento dessa grandeza em 2013, estimou a Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP), durante evento realizado no Rio de Janeiro.<\/p>\n
“O ano est\u00e1 s\u00f3 come\u00e7ando, mas imaginamos um consumo em linha com o do ano passado, ou seja, um crescimento no mesmo ritmo e com o mesmo perfil, com necessidade de importa\u00e7\u00e3o de \u00f3leo diesel e gasolina para atender a demanda interna”, disse o superintendente de Abastecimento da ANP, Aur\u00e9lio Amaral, em entrevista durante evento da ag\u00eancia sobre o tema.<\/p>\n
Ele acrescentou que a necessidade de importa\u00e7\u00e3o, enquanto o parque de refino da Petrobras \u00e9 insuficiente para atender toda a demanda, depender\u00e1 do volume de produ\u00e7\u00e3o etanol do pa\u00eds e tamb\u00e9m do crescimento da frota de ve\u00edculos –a associa\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria (Anfavea) estima um aumento de 1 por cento nas vendas em 2014.<\/p>\n
O consumo total de combust\u00edveis no pa\u00eds somou 136,210 bilh\u00f5es de litros em 2013, alta de 5 por cento ante 2012, com aumento baseado em eleva\u00e7\u00f5es da demanda de diesel (+4,6 por cento), gasolina C (+4,2 por cento) e etanol (anidro e hidratado), com avan\u00e7o de 18,8 por cento.<\/p>\n
As vendas de diesel, o combust\u00edvel de maior consumo no pa\u00eds, somaram 58,489 bilh\u00f5es de litros. A comercializa\u00e7\u00e3o de gasolina C (com adi\u00e7\u00e3o de etanol anidro) foi de 41,365 bilh\u00f5es de litros.<\/p>\n
“Com o aumento do teor de adi\u00e7\u00e3o de etanol anidro \u00e0 gasolina A (para composi\u00e7\u00e3o da gasolina C vendida ao consumidor) de 20 por cento para 25 por cento em maio de 2013, a demanda de etanol anidro automotivo aumentou 30,2 por cento”, disse a ANP em nota.<\/p>\n
O consumo de etanol hidratado (utilizado pelos ve\u00edculos flex) no Brasil aumentou 9,5 por cento, para 10,78 bilh\u00f5es de litros em 2013, permitindo um recuo nas importa\u00e7\u00f5es de gasolina do pa\u00eds.<\/p>\n
A maior oferta de etanol, com as usinas do centro-sul privilegiando a produ\u00e7\u00e3o do biocombust\u00edvel em detrimento do a\u00e7\u00facar, reduziu a importa\u00e7\u00e3o de gasolina em 2013 em 1,1 bilh\u00e3o de litros, disse o superintendente de Abastecimento da ANP.<\/p>\n
Para 2014, as primeiras indica\u00e7\u00f5es apontam para uma produ\u00e7\u00e3o de etanol perto da estabilidade no centro-sul, em meio \u00e0 quebra de safra de cana por conta do clima seco.<\/p>\n
No mesmo evento, o diretor da ANP Florival Carvalho disse que Brasil dever\u00e1 deixar de importar diesel em dois ou tr\u00eas anos com a opera\u00e7\u00e3o de dois trens da Refinaria do Nordeste (Rnest), em Pernambuco.<\/p>\n
Fonte: Reuters – Rodrigo Viga Gaier<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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