{"id":41894,"date":"2022-10-14T12:29:09","date_gmt":"2022-10-14T15:29:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=41894"},"modified":"2022-10-14T12:29:09","modified_gmt":"2022-10-14T15:29:09","slug":"um-porta-avioes-fantasma-a-vagar-em-alto-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/um-porta-avioes-fantasma-a-vagar-em-alto-mar\/","title":{"rendered":"Um porta-avi\u00f5es fantasma a vagar em alto-mar"},"content":{"rendered":"<p>Ele parece ter uma sina maldita ao menos no Brasil. Constru\u00eddo na Fran\u00e7a, entre 1957 e 1960, recebeu o nome de FS Foch. O modelo, da Classe Clemenceau, tinha capacidade para transportar at\u00e9 40 aeronaves de asas fixas e helic\u00f3pteros. O nome original foi uma homenagem a Ferdinand Foch, comandante das tropas aliadas durante a Primeira Guerra Mundial. Sua carreira na Marinha Francesa foi de 37 anos. Contudo, se na Fran\u00e7a ainda teve uma vida digna, nestas plagas foi um desastre que agora mais uma vez se confirma. O porta-avi\u00f5es \u00a0fantasma a vagar pelo alto-mar \u00e9 o ex-porta-avi\u00f5es S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<h4>A curta carreira no Brasil<\/h4>\n<p>Ele chegou ao Pa\u00eds no ano de 2001 para substituir o glorioso\u00a0Minas Gerais\u00a0que serviu por 50 anos. Foi comprado na \u00e9poca por US$ 12 milh\u00f5es.<\/p>\n<p>Para come\u00e7ar, o Navio-Aer\u00f3dromo Ligeiro <em>Minas Gerais <\/em>(A-11) serviu em tr\u00eas marinhas de guerra ao longo de cinquenta e seis anos e, al\u00e9m disso, \u00a0foi o primeiro porta-avi\u00f5es da Armada brasileira.<\/p>\n<p>Para substitu\u00ed-lo, em 2001 a Marinha do Brasil comprou o S\u00e3o Paulo. Entretanto, operou por pouco tempo em \u00e1guas brasileiras. J\u00e1 em 2004 um duto da rede de vapor do A-12 explodiu, matando tr\u00eas tripulantes e ferindo outros sete. Come\u00e7ava uma sinistra carreira no hemisf\u00e9rio Sul que ainda n\u00e3o acabou.<\/p>\n<p>Sem condi\u00e7\u00f5es para ser reformado, a solu\u00e7\u00e3o foi transform\u00e1-lo em sucata, e encerrar sua breve estada no Pa\u00eds no mais famoso cemit\u00e9rio de navios:\u00a0Aliaga, na Turquia. \u00a0Por R$ 10,5 milh\u00f5es o estaleiro S\u00f6k Denizcilik e Ticaret Limited o arrematou. Mas, ainda assim, o\u00a0S\u00e3o Paulo foi barrado no baile e recusado pela Turquia\u00a0onde seria desmantelado.<\/p>\n<h4>Um show de incompet\u00eancia<\/h4>\n<p>A vinda do S\u00e3o Paulo para estas plagas, os acidentes que protagonizou, a sua curt\u00edssima carreira, a revenda para uma empresa turca \u2013 estaleiro S\u00f6k Denizcilik e Ticaret Limited \u2013 por R$ 10,5 milh\u00f5es e sua ida do Brasil para a entrada do Mediterr\u00e2neo, e volta ao Pa\u00eds, parecem escrever uma hist\u00f3ria indigna para esta belonave.<\/p>\n<h4>Vexame internacional<\/h4>\n<p>Todo mundo sabia que o S\u00e3o Paulo carregava em seu bojo amianto, um material cancer\u00edgeno e proibido em v\u00e1rios pa\u00edses, inclusive no Brasil.<\/p>\n<p>Fonte: Mar Sem Fim<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ele parece ter uma sina maldita ao menos no Brasil. Constru\u00eddo na Fran\u00e7a, entre 1957 e 1960, recebeu o nome de FS Foch. O modelo,&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":41789,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-41894","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41894","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41894"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41894\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41895,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41894\/revisions\/41895"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41894"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41894"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41894"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}