At\u00e9 2026, o \u00f3leo diesel mar\u00edtimo e o \u00f3leo combust\u00edvel com baixo teor de enxofre dever\u00e3o abastecer quase a totalidade da frota mar\u00edtima. Tamb\u00e9m haver\u00e1 o desenvolvimento de projetos para uso de hidrog\u00eanio e am\u00f4nia, al\u00e9m do aumento de testes utilizando-se metanol e biocombust\u00edveis. Essas foram algumas proje\u00e7\u00f5es apresentadas pela Comiss\u00e3o Coordenadora dos Assuntos da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (CCA-IMO\/Marinha do Brasil) nesta ter\u00e7a-feira (04), no XXIX Encontro Cooperaportos – que acontece sob coordena\u00e7\u00e3o da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (ANTAQ) e se encerra na quarta-feira (05), no Porto do A\u00e7u (RJ).<\/p>\n
A previs\u00e3o \u00e9 de que, at\u00e9 2030, combust\u00edveis do tipo drop-in (bio-hidrocarbonetos, como o diesel verde) ou que requeiram retrofit mais simples (uma esp\u00e9cie de convers\u00e3o para uso de combust\u00edveis sustent\u00e1veis) sejam predominantes no setor. O Metanol e os biocombust\u00edveis poder\u00e3o ter um papel importante nesta transi\u00e7\u00e3o. Sup\u00f5e-se, ainda, que uma parcela pequena da frota mar\u00edtima seja movida a am\u00f4nia e hidrog\u00eanio. Em um planejamento estrat\u00e9gico, espera-se que, at\u00e9 2050, uma parte consider\u00e1vel dos navios utilize combust\u00edveis de baixo ou neutro carbono, conforme tra\u00e7ado exposto no painel \u201cCombust\u00edveis Verdes e Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas\u201d.<\/p>\n
Tamb\u00e9m foram expostas, no mesmo cronograma, as medidas de mitiga\u00e7\u00e3o e adapta\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica na percep\u00e7\u00e3o dos gestores e a sua inser\u00e7\u00e3o no planejamento e estrutura\u00e7\u00e3o de projetos. Um ponto relevante se deu ap\u00f3s a apresenta\u00e7\u00e3o de uma pesquisa realizada pela ger\u00eancia de Meio Ambiente da Infra S.A, que apresentou os resultados de uma pesquisa realizada com as autoridades portu\u00e1rias sobre a gest\u00e3o das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas: quando perguntado \u00e0s autoridades portu\u00e1rias sobre o uso de combust\u00edvel alternativo – como g\u00e1s natural, metanol, am\u00f4nia, por exemplo, aqueles que se predispuseram a participar – em sua maioria (54,8%), disseram que tinham muito conhecimento sobre o tema, enquanto que 19% afirmaram n\u00e3o ter nenhum conhecimento.<\/p>\n
Dentre as medidas e a\u00e7\u00f5es debatidas no encontro que podem ser adotadas para adapta\u00e7\u00e3o e mitiga\u00e7\u00e3o dos impactos das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas est\u00e3o: gera\u00e7\u00e3o de eletricidade com zero emiss\u00e3o de CO2; prioriza\u00e7\u00e3o de ferrovias; e baterias instaladas em pequenas embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
E\u00f3licas Offshore<\/strong><\/p>\n De acordo com a Marinha do Brasil, o Planejamento Espacial Marinho (PEM) \u00e9 um instrumento p\u00fablico para a governan\u00e7a e soberania da Amaz\u00f4nia Azul – \u00e1rea mar\u00edtima brasileira que, por conta das riquezas naturais e minerais abundantes, \u00e9 chamada assim numa compara\u00e7\u00e3o \u00e0 import\u00e2ncia da floresta amaz\u00f4nica para o pa\u00eds. Com o PEM, h\u00e1 um maior planejamento para o emprego mais racional do espa\u00e7o marinho e as intera\u00e7\u00f5es entre seus usos.<\/p>\n Nesse contexto, o sistema de energia e\u00f3lica offshore (fonte de energia limpa e renov\u00e1vel que se obt\u00e9m a partir do aproveitamento da for\u00e7a do vento que sopra em alto-mar) \u00e9 fundamental. Por\u00e9m, para o seu estabelecimento, s\u00e3o necess\u00e1rios o PEM e o desenvolvimento da infraestrutura portu\u00e1ria.<\/p>\n Participa\u00e7\u00e3o Dinamarquesa<\/strong><\/p>\n Representantes da Autoridade Mar\u00edtima Dinamarquesa e da Autoridade Dinamarquesa de Avia\u00e7\u00e3o Civil e Ferrovi\u00e1ria participaram do Cooperaportos na manh\u00e3 desta ter\u00e7a-feira. As autoridades estrangeiras abordaram a import\u00e2ncia da descarboniza\u00e7\u00e3o no transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n Fonte: Antaq<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" At\u00e9 2026, o \u00f3leo diesel mar\u00edtimo e o \u00f3leo combust\u00edvel com baixo teor de enxofre dever\u00e3o abastecer quase a totalidade da frota mar\u00edtima. Tamb\u00e9m haver\u00e1…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":41249,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-41745","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41745","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41745"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41745\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41746,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41745\/revisions\/41746"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}