Navios. Cont\u00eaineres. Trens. Caminh\u00f5es. Carros. Guindastes. Balan\u00e7as. Minerodutos. Dutos para transporte de gr\u00e3os. \u00d3rg\u00e3os governamentais. Terminais de petr\u00f3leo. Terminais refrigerados para alimentos. Pessoas. Cada um desses elementos est\u00e1 presente nos portos brasileiros, espa\u00e7os f\u00edsicos onde o fluxo de ve\u00edculos, mercadorias, dinheiro e pessoas acontece 24×7, ao longo do ano todo. Dados da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq) informam que o pa\u00eds conta com 175 portos \u2014 99 deles mar\u00edtimos, 76 fluviais. Os cinco maiores polos nacionais s\u00e3o os portos de Santos (SP), Paranagu\u00e1 (PR), Itapo\u00e1 (SC), Navegantes (SC) e, finalmente, Rio Grande (RS). Os portos t\u00eam um papel cr\u00edtico no crescimento da economia brasileira. Especialmente em rela\u00e7\u00e3o a setores exportadores como o agroneg\u00f3cio, a minera\u00e7\u00e3o e \u00f3leo e g\u00e1s, a efic\u00e1cia dos portos \u00e9 determinante para o avan\u00e7o global das organiza\u00e7\u00f5es dessas verticais. Hoje, 95% do com\u00e9rcio exterior brasileiro \u2014 setor que movimentou, em 2021, 293 bilh\u00f5es de reais \u2014 depende dos portos para acontecer.<\/p>\n
Muito mais do que simplesmente receber navios em seus cais, os portos brasileiros oferecem servi\u00e7os de opera\u00e7\u00e3o de terminais e de armazenamento, distribui\u00e7\u00e3o e pesagem de produtos, al\u00e9m de servi\u00e7os n\u00e1uticos como pilotagem de embarca\u00e7\u00f5es no espa\u00e7o do porto, reboque e gerenciamento do tr\u00e1fego dos navios. Todos os portos brasileiros acolhem dentro de si tr\u00eas tipos de atividades: cais de uso p\u00fablico, terminais arrendados pelo governo a iniciativas privadas e, finalmente, terminais privados.<\/p>\n
Estudo da United Nations Conference on Trade and Development (Unctad), o \u00f3rg\u00e3o da ONU que analisa o transporte global, indica que h\u00e1 cerca de 11 ag\u00eancias governamentais atuando em cada porto \u2014 grupo que acolhe de secretarias de fiscaliza\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e sanit\u00e1ria a for\u00e7as policiais \u2014 e 13 entidades privadas. Essa \u00e1rea engloba os armadores (os donos dos navios), os propriet\u00e1rios dos terminais privados e at\u00e9 mesmo despachantes alfandeg\u00e1rios.<\/p>\n
Vessel Turnaround Time \u00e9 uma m\u00e9trica estrat\u00e9gica para o setor<\/p>\n
Um dos mais estrat\u00e9gicos \u00edndices de competitividade de cada porto \u00e9 o Vessel Turnround Time, ou tempo de perman\u00eancia da embarca\u00e7\u00e3o no porto. Segundo a Unctad, h\u00e1 portos na \u00c1frica em que o Vessel Turnaround Time pode chegar a 16 dias \u2014 a dura\u00e7\u00e3o padr\u00e3o global \u00e9, por\u00e9m, de 24 horas por embarca\u00e7\u00e3o. Cada minuto a mais do navio no porto traz altos custos para os armadores. Portos extremamente digitalizados como o de Rotterdam, nos Pa\u00edses Baixos, reduzem esse tempo em at\u00e9 50% com ajuda de inovadoras tecnologias implementadas neste hiper complexo ambiente. Um dos terminais de Rotterdam, o ETC, tem tal n\u00edvel de automa\u00e7\u00e3o e digitaliza\u00e7\u00e3o que n\u00e3o conta com nenhum profissional. Mais recentemente, o porto de Xangai, na China, tem se destacado como um player emergente gra\u00e7as ao alto n\u00edvel de conectividade que apresenta.<\/p>\n
As m\u00e9tricas brasileiras ainda t\u00eam espa\u00e7o para evoluir. O porto de Vit\u00f3ria (ES), por exemplo, apresentava em outubro de 2021 um tempo m\u00e9dio de perman\u00eancia de embarca\u00e7\u00f5es de 48 horas e 47 minutos.<\/p>\n
Um dos segredos dos baixos \u00edndices de Vessel Turnround Time \u00e9 a forte ades\u00e3o dos portos mais competitivos ao modelo da Ind\u00fastria 4.0. Est\u00e1 acontecendo de forma acelerada a implementa\u00e7\u00e3o de sensores IoT ou IIoT que medem desde a temperatura de um terminal refrigerado \u00e0 capacidade de vaz\u00e3o de um mineroduto, passando pelo controle de processos que envolvem todas as entidades que compartilham desse condom\u00ednio. O porto inteligente conta com aplica\u00e7\u00f5es como identifica\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres por radiofrequ\u00eancia (RFID), gates eletr\u00f4nicos, monitoramento da condi\u00e7\u00e3o dos equipamentos portu\u00e1rios, gerenciamento dos ativos de equipamentos de engenharia e leitura autom\u00e1tica wireless de medidores e balan\u00e7as.<\/p>\n
Digital Twins<\/p>\n
Uma das tecnologias que mais tem atra\u00eddo a aten\u00e7\u00e3o dos gestores dos portos \u00e9 o “Digital Twin”. Dados recolhidos pela mir\u00edade de sensores IoT e IIoT implementados no porto s\u00e3o a base para a constru\u00e7\u00e3o de um modelo virtual deste espa\u00e7o onde as mais diversas simula\u00e7\u00f5es \u2014 inclusive de seguran\u00e7a pessoal e patrimonial \u2014 s\u00e3o executadas em paralelo \u00e0 vida real. O Digital Twin \u00e9 uma plataforma de testes das inova\u00e7\u00f5es a serem implementadas no porto, al\u00e9m de colaborar com a gest\u00e3o em longo prazo desse ambiente. Para isso, o Digital Twin \u00e9 atualizado em tempo real 24×7, projetando de forma fidedigna a imagem mais verdadeira do porto e de seus muitos sistemas.<\/p>\n
Para aumentar o controle sobre o porto como um tudo, \u00e9 essencial contar com uma plataforma de monitoramento que atue tanto sobre o ambiente industrial (OT, Operational Technology) quanto IT (Information Technology). A demanda \u00e9 por uma solu\u00e7\u00e3o multiprotocolo que leia com precis\u00e3o os dados gerados pelas tecnologias propriet\u00e1rias utilizadas no espa\u00e7o de produ\u00e7\u00e3o do porto e, ao mesmo tempo, suporte o processamento dos dados gerados pela TI. A integra\u00e7\u00e3o do universo da Ind\u00fastria 4.0 com os ambientes administrativos e comerciais acelera os processos de neg\u00f3cios do porto e de todas as empresas privadas que utilizam esse espa\u00e7o.<\/p>\n
Al\u00e9m da preserva\u00e7\u00e3o da conectividade entre o porto e seus muitos stakeholders, utiliza-se a plataforma de monitoramento OT\/TI para gerar uma vis\u00e3o preditiva sobre esse complexo universo. A meta \u00e9 garantir a consist\u00eancia dos processos e indicar de forma precisa a possibilidade de uma falha acontecer. Essa abordagem preditiva aumenta a competitividade dos portos brasileiros, reduzindo atrasos e gerando riqueza. A economia brasileira depende desse fator para, em 2023, avan\u00e7ar ainda mais.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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