A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (ANTAQ) aprovou, nesta segunda-feira (12), o processo de concess\u00e3o p\u00fablica do Porto de Santos, no litoral paulista. O Minist\u00e9rio da Infraestrutura (Minfra) receber\u00e1 a documenta\u00e7\u00e3o autorizada pela Ag\u00eancia que, por sua vez, a encaminhar\u00e1 ao Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) para a devida an\u00e1lise. O prazo do contrato de concess\u00e3o ficou estipulado em 35 anos, com possibilidade de ser prorrogado por mais cinco \u2013 para fins de equil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro.<\/p>\n
O projeto est\u00e1 sendo estruturado de forma a prever R$ 6,3 bilh\u00f5es em novos investimentos, onde R$ 2,1 bilh\u00f5es de reais ser\u00e3o destinados \u00e0 infraestrutura portu\u00e1ria e R$4,2 bilh\u00f5es de reais para execu\u00e7\u00e3o de um t\u00fanel submerso que ligar\u00e1 as cidades de Santos e Guaruj\u00e1. Sob o leil\u00e3o de crit\u00e9rio \u201cMaior Valor de Outorga\u201d, a Antaq estipulou em R$3.015.367.207,17 o valor m\u00ednimo de arremata\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Dados do Porto de Santos<\/strong><\/p>\n De acordo com Plano de Desenvolvimento e Zoneamento do Porto de Santos (PDZ), apresentado em 2020, o perfil de movimenta\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria local destaca o granel s\u00f3lido vegetal como a principal carga a granel do complexo. Houve um aumento significativo na exporta\u00e7\u00e3o de celulose e na demanda pela descarga de fertilizantes.<\/p>\n Al\u00e9m disso, de acordo com o PDZ, at\u00e9 2040, h\u00e1 uma perspectiva de crescimento de quase 50% na capacidade total do porto e de 58% na demanda atendida, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 2020. Estima-se ainda um aumento na movimenta\u00e7\u00e3o de 45Mton para 86Mton no modal ferrovi\u00e1rio e de 73,3Mton para 101 Mton, para o mesmo per\u00edodo.<\/p>\n Fonte: Informartivo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (ANTAQ) aprovou, nesta segunda-feira (12), o processo de concess\u00e3o p\u00fablica do Porto de Santos, no litoral paulista. O Minist\u00e9rio…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":41402,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-41401","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41401"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41401\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41403,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41401\/revisions\/41403"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}