No aperto, cariocas e fluminenses em geral pagam os pecados e a conta ao enfrentar todo tipo de problema nos transportes p\u00fablicos. No que diz respeito \u00e0 esfera estadual, o ir e vir da popula\u00e7\u00e3o passa por obst\u00e1culos como interrup\u00e7\u00e3o de atendimento nos ramais dos trens e redu\u00e7\u00e3o da frequ\u00eancia das barcas, al\u00e9m de pre\u00e7os altos sem a contrapartida de bons servi\u00e7os. A tarifa do metr\u00f4, de 6,50 reais, \u00e9 a mais cara do pa\u00eds. J\u00e1 a dos trens foi congelada em 5 reais at\u00e9 o fim do ano, por for\u00e7a de um acordo do governo com a SuperVia que prev\u00ea o desembolso de 251 milh\u00f5es de reais pelo estado, como compensa\u00e7\u00e3o de perdas na pandemia. Um novo caminho para os transportes \u00e9 o esperado do novo condutor do estado, a ser eleito em outubro.<\/p>\n
Os candidatos a ocupar o Pal\u00e1cio Guanabara nos pr\u00f3ximos quatro anos pretendem rever concess\u00f5es como a da SuperVia. \u201cEm todos os casos negociei para baixo, muito para baixo, os reajustes. E se realmente n\u00e3o tiver melhorado, tem toda a condi\u00e7\u00e3o de a gente tomar uma decis\u00e3o dr\u00e1stica, que \u00e9 \u2018reconcessionar\u2019. N\u00e3o estamos olhando somente para a SuperVia, mas para todo o sistema\u201d, afirma o governador Cl\u00e1udio Castro (PL), que pretende continuar no cargo e tamb\u00e9m tem inten\u00e7\u00e3o de rever a concess\u00e3o da Barcas S\/A . A concession\u00e1ria quer entregar a gest\u00e3o do sistema por causa dos trajetos deficit\u00e1rios (Paquet\u00e1 e Cocot\u00e1). Castro lembra que abriu duas licita\u00e7\u00f5es para concluir a esta\u00e7\u00e3o da G\u00e1vea da Linha 4 do metr\u00f4, mas n\u00e3o houve interessados. \u201cE estamos negociando para terminar a obra civil. \u00c9 uma negocia\u00e7\u00e3o que envolve o Tribunal de Contas do Estado (TCE) e com a concession\u00e1ria antiga\u201d, observa.<\/p>\n
Citando que 80% da popula\u00e7\u00e3o do estado vivem na cidade do Rio, que representa 20% do territ\u00f3rio fluminense, Rodrigo Neves (PDT) considera priorit\u00e1rio investir no transporte sobre trilhos. Neste sentido, prop\u00f5e inclusive \u201cencampar provisoriamente a SuperVia\u201c: \u201cVamos retomar a concess\u00e3o e assumir a administra\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o para colocar tudo no devido lugar de modo a atender \u00e0s necessidades dos passageiros\u201d, planeja. No metr\u00f4, o projeto priorit\u00e1rio interligar as esta\u00e7\u00f5es Est\u00e1cio e Carioca, passando pela Cruz Vermelha, al\u00e9m de concluir a esta\u00e7\u00e3o da G\u00e1vea, fazer a liga\u00e7\u00e3o da Pavuna para a Baixada Fluminense e investir na chamada Linha 3, rumo a Itabora\u00ed, passando por S\u00e3o Gon\u00e7alo e Niter\u00f3i.<\/p>\n
Para Marcelo Freixo (PSB), o caminho para resolver os problemas na SuperVia passam por reduzir o pre\u00e7o da passagem, atrav\u00e9s do Bilhete \u00danico Solid\u00e1rio: \u201cSubsidiaremos o valor para quem mais precisa, e diminuiremos o tempo de espera e de viagem\u201d, prop\u00f5e, acrescentando que vai reformar as esta\u00e7\u00f5es, para fortalecer o com\u00e9rcio, gerar emprego e renda na regi\u00e3o. \u201cN\u00f3s tamb\u00e9m vamos integrar as barcas, trem e metr\u00f4. \u00c9 inaceit\u00e1vel que os moradores da Baixada e da Zona Oeste percam todos os dias quatro horas se deslocando no transporte p\u00fablico\u201d, conclui.<\/p>\n
Candidato do PMB, o ex-governador Wilson Witzel diz que, se reconduzido ao cargo \u2013 do qual foi afastado por impeachment -, caso o TRE confirme sua candidatura, vai providenciar um estudo vi\u00e1rio com vista \u00e0 reorganiza\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito e a otimiza\u00e7\u00e3o do sistema de transporte, inclusive por meio de obras de constru\u00e7\u00e3o e alargamento de pistas e aumento de ciclovias. Ele tamb\u00e9m apresenta em seu programa de governo a proposta de cria\u00e7\u00e3o do Bilhete \u00danico da Regi\u00e3o Metropolitana, uma concess\u00e3o de 200 bilh\u00f5es de reais: \u201cVamos fazer um grande projeto de Concess\u00e3o para Mobilidade Urbana da Regi\u00e3o Metropolitana, que nos permitir\u00e1 criar o bilhete \u00fanico com tarifa compat\u00edvel ao servi\u00e7o prestado e faremos um estudo para viabilizar o aumento do tempo e do n\u00famero de modais ao cidad\u00e3o\u201d. A proposta inclui a revis\u00e3o dos contratos de concess\u00e3o do metro, trem e barcas.<\/p>\n
Paulo Ganime (Novo) tamb\u00e9m defende que os contratos com as concession\u00e1rias precisam ser \u201crevistos e balanceados\u201d. \u201cAs condi\u00e7\u00f5es dos contratos mudaram, o volume de passageiros reduziu. N\u00e3o h\u00e1 como o estado n\u00e3o subsidiar parte das opera\u00e7\u00f5es\u201d, afirma acrescentando que pretende investir na seguran\u00e7a, para que n\u00e3o haja roubo de cabos e nem assaltos dentro dos trens. \u201cVamos subsidiar o bilhete \u00fanico com tr\u00eas viagens e, principalmente, fazer uma revis\u00e3o robusta dos fluxos de passageiros e integrar com demais meios de transportes, que precisam ser complementares e n\u00e3o concorrentes\u201d, diz. Ele tamb\u00e9m avisa que vai abrir novos editais para licita\u00e7\u00e3o de transportes movidos a energia limpa e recuperar as estradas estaduais.<\/p>\n
Na dire\u00e7\u00e3o oposta, Cyro Garcia (PSTU), Eduardo Serra (PCB) e Juliete Pantoja (Unidade Popular) querem \u201creestatizar\u201d trens, metr\u00f4 e barcas. \u201cE colocar o controle das empresas nas m\u00e3os dos pr\u00f3prios trabalhadores do setor de transporte e da popula\u00e7\u00e3o usu\u00e1ria do servi\u00e7o, atrav\u00e9s de Conselhos Populares, com audi\u00eancias p\u00fablicas que coloque o funcionamento dessas empresas sobre controle direto da popula\u00e7\u00e3o, focada no servi\u00e7o e n\u00e3o na gera\u00e7\u00e3o de lucros\u201d, explica Cyro. J\u00e1 Serra tem como proposta a cria\u00e7\u00e3o de uma empresa p\u00fablica para atuar nos diferentes modais. \u201cDessa forma reduziremos as tarifas em 50% no curto prazo e, mudando a forma de financiamento do sistema, caminharemos para a tarifa zero, investiremos na recupera\u00e7\u00e3o e expans\u00e3o da SuperVia, do Metr\u00f4 Rio, do VLT e das barcas, que passar\u00e3o a ligar o centro do Rio, al\u00e9m de Niter\u00f3i, \u00e0 Baixada e a S\u00e3o Gon\u00e7alo\u201d, planeja. J\u00e1 Juliete acredita que com os trens estatizados o lucro das passagens pode ser usado para reinvestir no sistema. O candidato do PCO, Luiz Eugenio Honorato, n\u00e3o respondeu as perguntas enviadas sobre o tema.<\/p>\n
Fonte: Veja Rio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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