H\u00e1 quase um ano, cont\u00eaineres vazios v\u00eam se tornando um problema para muitos portos, principalmente nos Estados Unidos e na Europa, com p\u00e1tios repletos. O problema de reposicionamento tamb\u00e9m \u00e9 em parte respons\u00e1vel por atrasos e interrup\u00e7\u00f5es nas cadeias de suprimentos. De acordo com um estudo da empresa de an\u00e1lise de dados Sea-Intelligence, com sede na Dinamarca, um retorno ao normal no transporte poder\u00e1 ampliar o n\u00famero de cont\u00eaineres vazios no in\u00edcio do pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n
O Porto de Los Angeles amea\u00e7a h\u00e1 quase um ano instituir taxas com base no excesso de tempo de perman\u00eancia, para incentivar os armadores a retirarem os cont\u00eaineres.<\/p>\n
\u201cSe o transporte mar\u00edtimo voltar ao normal no in\u00edcio do pr\u00f3ximo ano, veremos a libera\u00e7\u00e3o de 4,3 milh\u00f5es de TEUs excedentes na Am\u00e9rica do Norte, que n\u00e3o podem ser expatriados\u201d, alerta a Sea-Intelligence. \u201cIsso potencialmente sobrecarregar\u00e1 os terminais de cont\u00eaineres vazios nos EUA, um problema que j\u00e1 est\u00e1 come\u00e7ando a se materializar.\u201d<\/p>\n
Em sua an\u00e1lise sobre a eventual normaliza\u00e7\u00e3o das cadeias de suprimentos e as poss\u00edveis ramifica\u00e7\u00f5es sobre os fluxos de cont\u00eaineres vazios, a Sea-Intelligence destaca que o tempo entre o momento em que a carga est\u00e1 pronta no exportador at\u00e9 a entrega do importador ser\u00e1 ampliado.<\/p>\n
Antes da pandemia, o tempo de transporte era de 45 dias em m\u00e9dia, chegando a 112 dias em fevereiro de 2022. No final de agosto, a m\u00e9dia estava em 88 dias.<\/p>\n
\u201cComo o tempo de transporte est\u00e1 ficando mais curto, os cont\u00eaineres adicionais ser\u00e3o liberados da cadeia de suprimentos e come\u00e7ar\u00e3o a se acumular, principalmente na Europa e nos EUA\u201d, prev\u00ea a Sea-Intelligence.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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