“Sparky”, o primeiro rebocador de 70 toneladas totalmente el\u00e9trico da Damen, foi selecionado para concorrer ao Pr\u00eamio Rebocador do Ano. A distin\u00e7\u00e3o ser\u00e1 concedida na 26th International Tug & Salvage Convention, Exhibition and Awards no dia 29 de setembro em Istambul. O evento \u00e9 organizado pelo Nautical Institute, uma organiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o governamental (ONG) com status consultivo na Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO).<\/p>\n
“Sparky” \u00e9 o primeiro rebocador de sua classe a ser totalmente el\u00e9trico e pode realizar duas ou mais tarefas com pot\u00eancia m\u00e1xima antes de ser recarregado, o que leva duas horas.<\/p>\n
Seu desenvolvimento \u00e9 o resultado de uma colabora\u00e7\u00e3o de seis anos entre a Damen e a POAL, que garantiu que todos os aspectos de seu projeto e engenharia fossem otimizados para efici\u00eancia e sustentabilidade. O principal desafio foi como colocar todo o equipamento do E-Drive em um casco com as baterias ocupando muito espa\u00e7o, especialmente porque o POAL exigia que o rebocador tivesse apenas 24 metros de comprimento para poder ser operado por dois tripulantes. A solu\u00e7\u00e3o s\u00e3o oito baterias instaladas em duas salas de baterias isoladas e com temperatura controlada, uma em cada lado da embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Esse arranjo tem o benef\u00edcio adicional de fornecer redund\u00e2ncia m\u00e1xima e a vida \u00fatil do sistema de bateria nesta aplica\u00e7\u00e3o deve ser de aproximadamente 30 mil ciclos \u2013 o mesmo que a vida \u00fatil estimada da embarca\u00e7\u00e3o. Este sistema de propuls\u00e3o pode ser dimensionado para maior ou menor pot\u00eancia e, no futuro, ser\u00e1 usado em outros tipos de rebocadores Damen.<\/p>\n
O “Sparky” \u00e9 inovador de outras maneiras. O design RSD avan\u00e7ado, juntamente com o alto grau de automa\u00e7\u00e3o, o tornam muito eficiente. A qualidade da interface homem-m\u00e1quina e o sistema centralizado de alarme, monitoramento e controle Praxis, conectado ao sistema de monitoramento remoto Damen Triton, garantem a m\u00e1xima efici\u00eancia e seguran\u00e7a. O “Sparky” tamb\u00e9m foi projetado para o menor custo total ao longo de sua vida \u00fatil. Nas circunst\u00e2ncias certas, o custo total de um Damen RSD-E Tug 2513 ser\u00e1 igual ou inferior ao de um RSD Tug 2513 movido a diesel.<\/p>\n
Uma segunda embarca\u00e7\u00e3o projetada pela Damen tamb\u00e9m foi selecionada para o Pr\u00eamio Rebocador do Ano. O RSD Tug 2513, “WS Centaurus”, constru\u00eddo pela Wilson Sons, \u00e9 o primeiro de uma s\u00e9rie de seis embarca\u00e7\u00f5es g\u00eameas. O novo rebocador \u00e9 o mais potente do Brasil com mais de 90 toneladas de bollard pull e \u00e9 o primeiro rebocador a ser certificado IMO Tier III.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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