A Ag\u00eancia Nacional de Transporte Aquavi\u00e1rios (ANTAQ) divulgou no dia 15 de agosto os resultados dos setores portu\u00e1rios e de navega\u00e7\u00e3o no pa\u00eds, relativos ao primeiro semestre de 2022. Entre os dados apresentados, a movimenta\u00e7\u00e3o de carga no semestre considerado foi de 581,3 milh\u00f5es de toneladas, correspondendo a uma queda de 3,3% em rela\u00e7\u00e3o ao semestre anterior. A Cabotagem movimentou 140,6 milh\u00f5es de toneladas. A movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres como um todo foi de 62,7 milh\u00f5es de toneladas, correspondendo a uma queda de 4,4% em rela\u00e7\u00e3o ao segundo semestre de 2021. No entanto, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Navega\u00e7\u00e3o de Cabotagem, houve um aumento de 2,9% no transporte de TEU, com destaque para os seguintes produtos: pl\u00e1sticos, arroz, m\u00e1quinas e materiais el\u00e9tricos; obras de pedra e ferro e a\u00e7o.<\/p>\n
Cabe ressaltar que, em dezembro de 2020, por decis\u00e3o da C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Exterior (CAMEX), ocorreu a n\u00e3o renova\u00e7\u00e3o dos acordos de transporte mar\u00edtimo com o Uruguai, em vigor desde 1976, e com a Argentina, em vigor desde 1990. A rescis\u00e3o, que entrou em vigor em 7 de outubro de 2021 para o Uruguai e em 5 de fevereiro de 2022 para a Argentina, certamente impactou negativamente os resultados da Cabotagem no primeiro semestre de 2022. No que tange \u00e0s Empresas Brasileiras de Navega\u00e7\u00e3o (EBN), segundo a ANTAq, houve um incremento do n\u00famero de EBN, que passaram de 1.163 em 2021 a 1.181 em 2022.<\/p>\n
Em resumo: pode-se concluir que os fatores que ocasionaram um pequeno recuo nos \u00edndices da movimenta\u00e7\u00e3o de carga no per\u00edodo considerado est\u00e3o relacionados diretamente ao com\u00e9rcio internacional, n\u00e3o chegando a afetar a Cabotagem, que seguiu crescendo. No que tange \u00e0s perspectivas futuras, a ANTAQ vislumbra uma tend\u00eancia de crescimento na movimenta\u00e7\u00e3o de cargas para o segundo semestre de 2022.<\/p>\n
Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Cabotagem, fatos recentes indicam que seguir\u00e1 no seu caminho de expans\u00e3o. Exemplificamos com os seguintes:<\/p>\n
– A Norsul, empresa de log\u00edstica multimodal, criou uma rota in\u00e9dita de Cabotagem para a BSBIOS, empresa do ECB Group e l\u00edder nacional em biodiesel no Brasil, realizando o primeiro transporte deste biocombust\u00edvel com neutraliza\u00e7\u00e3o de 100% das emiss\u00f5es de gases de efeito estufa. O trajeto feito pelo navio Taruca come\u00e7ou no Porto de Paranagu\u00e1, no Paran\u00e1, e seguiu em dire\u00e7\u00e3o ao Porto de Suape, em Pernambuco. O transporte durou cerca de 14 dias e marca a estreia do fornecimento do biocombust\u00edvel da BSBIOS para a regi\u00e3o Nordeste;<\/p>\n
– A Alian\u00e7a Navega\u00e7\u00e3o e Log\u00edstica est\u00e1 construindo as duas barca\u00e7as oce\u00e2nicas para o transporte de cont\u00eaineres no Brasil. O projeto inclui tamb\u00e9m a constru\u00e7\u00e3o de dois empurradores em Bel\u00e9m (PA). As novas barca\u00e7as e os empurradores foram especialmente projetadas para o transporte de 700 TEU em mar aberto, gerando 300 postos de trabalho durante a constru\u00e7\u00e3o e de 30 aquavi\u00e1rios para a opera\u00e7\u00e3o; e<\/p>\n
– A empresa Yara realizou a primeira opera\u00e7\u00e3o de Cabotagem de fertilizantes a granel, transportando 15.000 toneladas do seu p\u00eder pr\u00f3prio em Rio Grande, RS para a sua unidade misturadora de S\u00e3o Lu\u00eds, MA.<\/p>\n
A regulamenta\u00e7\u00e3o da lei N0 14.301, de 7 de janeiro de 2022, conhecida como \u201cBR do MAR\u201d, aguardada ansiosamente pela ABAC, dever\u00e1 aumentar ainda mais os \u00edndices j\u00e1 satisfat\u00f3rios que v\u00eam sendo alcan\u00e7ados pela Cabotagem, dissipando eventuais d\u00favidas e provendo seguran\u00e7a jur\u00eddica \u00e0s corpora\u00e7\u00f5es que j\u00e1 acreditam hoje na Cabotagem e \u00e0s que certamente surgir\u00e3o.<\/p>\n
Fonte: Portos Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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