A demanda por combust\u00edveis e biocombust\u00edveis continuar\u00e1 crescendo e o pa\u00eds seguir\u00e1 importador l\u00edquido no horizonte at\u00e9 2035. \u00c9 o que mostra estudo do Instituto Brasileiro de Petr\u00f3leo e G\u00e1s (IBP), em parceria com a Leggio Consultoria, que avaliou diferentes cen\u00e1rios, incluindo a configura\u00e7\u00e3o futura do mercado p\u00f3s desinvestimentos em refino e a simplifica\u00e7\u00e3o na tributa\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis e biocombust\u00edveis.<\/p>\n
Para atender a demanda e garantir o abastecimento nacional neste per\u00edodo, ser\u00e3o necess\u00e1rios investimentos de cerca de R$ 118 bilh\u00f5es em infraestrutura para movimenta\u00e7\u00e3o dos produtos, entre expans\u00f5es da infraestrutura existente, para eliminar gargalos importantes, e desenvolvimento de novos projetos.<\/p>\n
Desse total, s\u00e3o estimados R$ 8,7 bilh\u00f5es em infraestrutura dedicada ao segmento de downstream (portos, terminais, dutos, ferrovias) e R$ 109 bilh\u00f5es em projetos de ferrovias, ditos multisetoriais, ou seja, aqueles que atendem a diferentes ind\u00fastrias e que n\u00e3o dependem unicamente do transporte de combust\u00edveis para sua viabilidade.<\/p>\n
Uma vez realizados tais investimentos e implementada a sistem\u00e1tica monof\u00e1sica para tributa\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis (f\u00f3sseis e biocombust\u00edveis), conforme definido na LC 192\/22 \u2014 com al\u00edquotas fixas e uniformes, por produto, em \u00e2mbito nacional \u2014 espera-se uma redu\u00e7\u00e3o no custo anual total de distribui\u00e7\u00e3o no pa\u00eds de R$ 2,6 bilh\u00f5es, a partir de 2035, eliminando-se perdas tribut\u00e1rias e inefici\u00eancias log\u00edsticas do setor.<\/p>\n
Est\u00e1 claro nas conclus\u00f5es do estudo que o melhor modelo para atrair os investimentos necess\u00e1rios \u00e0 garantia do abastecimento nacional e, at\u00e9 mesmo montantes adicionais, \u00e9 aquele que preza pelo incentivo a competi\u00e7\u00e3o, o que n\u00e3o acontecer\u00e1 apenas com a amplia\u00e7\u00e3o do acesso \u00e0s mesmas rotas log\u00edsticas vigentes \u2014 configuradas para complementar o abastecimento das cadeias atualmente existentes \u2014 mas, pelo est\u00edmulo ao estabelecimento de rotas log\u00edsticas alternativas.<\/p>\n
Al\u00e9m dos benef\u00edcios financeiros, as an\u00e1lises realizadas apontaram potenciais ganhos ambientais pela migra\u00e7\u00e3o de fluxos do modal rodovi\u00e1rio para modais alternativos de alto volume, custo-eficientes, chegando-se a uma redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2 no transporte de combust\u00edveis estimada em 15%. Isto refor\u00e7a a import\u00e2ncia dos investimentos sugeridos para o reequil\u00edbrio e para sustentabilidade da matriz de transporte brasileira.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A demanda por combust\u00edveis e biocombust\u00edveis continuar\u00e1 crescendo e o pa\u00eds seguir\u00e1 importador l\u00edquido no horizonte at\u00e9 2035. \u00c9 o que mostra estudo do Instituto…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":41046,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-41045","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41045","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41045"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41045\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41047,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41045\/revisions\/41047"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41046"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}