Usando a Copa do Mundo como pretexto, um conjunto de grandes interven\u00e7\u00f5es em sete cidades-sede foi anunciado pela Secretaria de Portos. A promessa de novos terminais de passageiros, p\u00ederes modernos e cais mais extensos vinha embalada em um contexto de reurbaniza\u00e7\u00e3o das \u00e1reas portu\u00e1rias e de refor\u00e7o no sistema hoteleiro, com a cria\u00e7\u00e3o de leitos tempor\u00e1rios nos navios. E tinha um prazo claro: todas as obras deveriam estar prontas ao longo do segundo semestre de 2013.<\/p>\n
A tr\u00eas meses do pontap\u00e9 inicial da Copa, o quadro \u00e9 muito diferente do prometido. Um dos projetos – o novo terminal de passageiros de Recife – foi inaugurado no ano passado. O edif\u00edcio, com uma fachada de alum\u00ednio que remete \u00e0 figura de um barco de papel, impressiona os turistas e mudou a recep\u00e7\u00e3o para quem chega \u00e0 capital pernambucana. S\u00f3 que \u00e9 a \u00fanica obra pronta at\u00e9 agora.<\/p>\n
Outras duas, apesar de atrasadas, est\u00e3o sob controle e devem ter suas fitas de inaugura\u00e7\u00e3o cortadas at\u00e9 o fim de abril: a constru\u00e7\u00e3o de um terminal em Salvador e o alinhamento do cais de Outeirinhos, em Santos, que aumentar\u00e1 o espa\u00e7o para a atraca\u00e7\u00e3o de navios no porto mais movimentado – e com a maior demanda de cruzeiros – do pa\u00eds.<\/p>\n
No Rio, a constru\u00e7\u00e3o de um p\u00eder em forma de Y foi t\u00e3o questionada, devido ao seu projeto arquitet\u00f4nico, que saiu da matriz de responsabilidades da Copa do Mundo e \u00e9 d\u00favida para a Olimp\u00edada de 2016. Arquitetos e urbanistas se op\u00f5em \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de um novo atracadouro, em pleno Porto Maravilha, com espa\u00e7o para receber at\u00e9 seis transatl\u00e2nticos que podem fechar a paisagem.<\/p>\n
Em Manaus, os recursos judiciais e contesta\u00e7\u00f5es do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU) no processo licitat\u00f3rio foram tantos que a adapta\u00e7\u00e3o de dois armaz\u00e9ns como terminais de passageiros – al\u00e9m de amplia\u00e7\u00e3o do cais e uma passarela climatizada – vai ficar pronta apenas entre maio e junho de 2015. A empreiteira respons\u00e1vel foi contratada em novembro do ano passado e ganhou prazo de 540 dias do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), respons\u00e1vel por essa licita\u00e7\u00e3o, para concluir todos os trabalhos.<\/p>\n
Nenhuma correria \u00e9 t\u00e3o grande, no entanto, como a que acontece nas obras dos novos terminais de passageiros nos portos de Fortaleza e Natal. Elas est\u00e3o no limite m\u00e1ximo para entrega at\u00e9 a Copa do Mundo e recebem aten\u00e7\u00e3o especial do ministro-chefe da Secretaria de Portos, Ant\u00f4nio Henrique Silveira, que foi inspecion\u00e1-las pessoalmente nas \u00faltimas semanas. Silveira, que assumiu o cargo com as obras em curso, cobrou agilidade das construtoras envolvidas e das companhias docas respons\u00e1veis pelas obras. Ele recebeu a garantia de que tudo ficar\u00e1 pronto antes da Copa do Mundo, mas o assunto ainda \u00e9 monitorado com cuidado extremo em Bras\u00edlia.<\/p>\n
Na verdade, j\u00e1 n\u00e3o se pode dizer nem que elas ficaram para os 45 minutos do segundo tempo – hoje correm o risco de entrar na prorroga\u00e7\u00e3o. A expectativa da Companhia Docas do Cear\u00e1 (CDC) \u00e9 que o novo terminal de passageiros em Fortaleza s\u00f3 esteja conclu\u00eddo em 4 de junho – a apenas oito dias do in\u00edcio do evento. No dia 17 de junho, a sele\u00e7\u00e3o brasileira enfrenta o M\u00e9xico, no est\u00e1dio do Castel\u00e3o. E mais de 4.000 passageiros mexicanos s\u00e3o esperados na v\u00e9spera, a bordo do navio MSC Divina, que marcar\u00e1 a estreia oficial do novo terminal portu\u00e1rio.<\/p>\n
Al\u00e9m do atraso, o terminal, que tem desenho arquitet\u00f4nico arrojado, teve uma explos\u00e3o de custos: o or\u00e7amento original, de R$ 149 milh\u00f5es, subiu para R$ 205 milh\u00f5es – quase 38%. J\u00e1 a execu\u00e7\u00e3o das obras, que tinha prazo inicial de 21 meses, acabar\u00e1 tomando cerca de 27 meses.<\/p>\n
A CDC e a Constremac Constru\u00e7\u00f5es, empreiteira respons\u00e1vel pelas obras, atribuem o atraso a mudan\u00e7as na metodologia de constru\u00e7\u00e3o, devido a um fen\u00f4meno natural conhecido como “swell” – ondas muito fortes que s\u00e3o provocadas por ventanias no Caribe. “A linha de preamar foi alterada, ou seja, o mar avan\u00e7ou para o continente e o projeto, que seria executado em solo firme, teve que ser executado totalmente sobre o mar, utilizando equipamentos flutuantes, diferentes dos mobilizados inicialmente”, diz o vice-presidente da Constremac, Fernando Graziano.<\/p>\n
O presidente das Docas do Cear\u00e1, Paulo Andr\u00e9 Holanda, adota o mesmo discurso e culpa as ondas pela reprograma\u00e7\u00e3o no cronograma. “Houve meses em que, em vez de 90 estacas, a construtora s\u00f3 conseguiu 5 “, explica. Al\u00e9m disso, segundo ele, houve 21 dias de greve – no total, 45 dias, quando se somam as opera\u00e7\u00f5es-tartaruga.<\/p>\n
Holanda reconhece, no entanto, que apenas o piso principal do terminal ser\u00e1 inaugurado em junho. Esse pavimento inclui, al\u00e9m da \u00e1rea de imigra\u00e7\u00e3o e alf\u00e2ndega, o check-in e retirada de bagagem. O mezanino, com lojas e restaurantes, ficar\u00e1 para depois. Afora o navio mexicano, um cruzeiro de Gana j\u00e1 demonstrou interesse em atracar em Fortaleza. O time africano joga dia 21 contra a Alemanha.<\/p>\n
Em Natal, outra cidade-sede onde o governo corre contra o rel\u00f3gio, a promessa \u00e9 abrir o novo terminal de passageiros entre os dias 20 e 30 de maio. O diretor-t\u00e9cnico da Companhia Docas do Rio Grande do Norte (Codern), Hanna Youssef, diz que houve “surpresas” durante as obras com escava\u00e7\u00f5es na retro\u00e1rea. A Constremac, que tamb\u00e9m toca o empreendimento, precisou usar estacas-ra\u00edzes, em cima de pedras gran\u00edticas, em vez de estacas pr\u00e9-moldadas. “Agora n\u00e3o temos mais nenhuma raz\u00e3o para novos atrasos”, diz Youssef, assegurando a inaugura\u00e7\u00e3o antes da Copa.<\/p>\n
Fonte: Valor Econ\u00f4mico<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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