A opera\u00e7\u00e3o do navio \u201cMari Jone\u201d, realizada no p\u00eder da Cattalini Terminais Mar\u00edtimos, na \u00faltima semana, representou dois importantes marcos para a empresa. A alta produtividade registrada no desembarque de 40,8 mil toneladas de metanol e o uso do produto como combust\u00edvel mar\u00edtimo.<\/p>\n
Para alcan\u00e7ar uma maior vaz\u00e3o na descarga do produto, a Cattalini definiu a utiliza\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea dos quatros dutos que interligam o p\u00eder privativo aos tanques de armazenagem da empresa. \u201cO esfor\u00e7o conjunto de diferentes setores promoveu esse ganho importante para o cliente. Acreditamos que podemos manter a excel\u00eancia dos nossos servi\u00e7os a partir da sinergia do time e do planejamento e da organiza\u00e7\u00e3o log\u00edstico-operacional\u201d, comentou Bruno Marcel Santos, gerente de log\u00edstica.<\/p>\n
O desembarque foi feito durante 46 horas ininterruptas de opera\u00e7\u00e3o, com uma m\u00e9dia de descarga de 1.109 m\u00b3\/h, alcan\u00e7ando pico de 1.545 m\u00b3\/h. Em opera\u00e7\u00f5es anteriores, com o uso de duas linhas, a produtividade foi, em m\u00e9dia, de\u00a0800 m\u00b3\/h.<\/p>\n
\u201cPara chegarmos a esses resultados trabalhamos com foco no planejamento e na uni\u00e3o entre as nossas equipes. Nosso intuito \u00e9 sempre garantir que o servi\u00e7o seja \u00e1gil, eficiente e seguro, de modo que a nossa performance e a qualidade da nossa estrutura contribuam para a diminui\u00e7\u00e3o dos custos de opera\u00e7\u00e3o e fa\u00e7a da Cattalini a escolha dos nossos clientes\u201d, declarou Lucas Guzen, gerente comercial s\u00eanior.<\/p>\n
Opera\u00e7\u00e3o planejada<\/strong><\/p>\n O metanol desembarcado no p\u00eder da Cattalini ocupou 10 dos 36 tanques do Centro de Tancagem 4 (CT4). \u201cO envolvimento de todos garantiu o pleno atendimento \u00e0 opera\u00e7\u00e3o, com seguran\u00e7a, agilidade e efici\u00eancia\u201d, destacou \u00c9lcio Luiz\u00a0Kaminski, encarregado de opera\u00e7\u00f5es do CT4.<\/p>\n Segundo Fl\u00e1vio Jakemiu\u00a0Araujo\u00a0Bortolon, coordenador de opera\u00e7\u00f5es do CT 1, o destaque da opera\u00e7\u00e3o do navio \u201cMari Jone\u201d ficou por conta do comprometimento dos times de diferentes setores. \u201cHouve colabora\u00e7\u00e3o entre os CTs e o p\u00eder para a prepara\u00e7\u00e3o e adequa\u00e7\u00e3o das linhas que receberam o metanol e que, originalmente, eram destinadas \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o de outros l\u00edquidos. Cada etapa do processo exigiu nossa aten\u00e7\u00e3o e hoje estamos satisfeitos em ver que possibilitamos esse diferencial para a Cattalini. Cumprimos a miss\u00e3o de atender os clientes com qualidade, agilidade e seguran\u00e7a\u201d, frisou.<\/p>\n Assim como em outras opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias, para atender o \u201cMari Jone\u201d a Cattalini realizou a chamada \u201clavagem das linhas\u201d, que \u00e9 a limpeza dos dutos que transportam os gran\u00e9is l\u00edquidos entre o p\u00eder e os Centros de Tancagem. O objetivo \u00e9 manter a integridade da tubula\u00e7\u00e3o e garantir a qualidade das mercadorias transportadas.<\/p>\n Combust\u00edvel limpo<\/strong><\/p>\n Vindo do porto chileno de Punta Arenas, o \u201cMari Jone\u201d cumpriu sua jornada at\u00e9 o terminal da Cattalini abastecido com metanol, o que atende as normativas de emiss\u00f5es internacionais gases poluentes como a IMO2020.<\/p>\n Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A opera\u00e7\u00e3o do navio \u201cMari Jone\u201d, realizada no p\u00eder da Cattalini Terminais Mar\u00edtimos, na \u00faltima semana, representou dois importantes marcos para a empresa. A alta…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":41002,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-41001","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41001","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41001"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41001\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41003,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41001\/revisions\/41003"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41001"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41001"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}