O processo de desestatiza\u00e7\u00e3o do Porto de Itaja\u00ed est\u00e1 previsto para ocorrer ainda este ano. Por\u00e9m, em consulta p\u00fablica realizada no primeiro semestre, foram feitas considera\u00e7\u00f5es a respeito das proje\u00e7\u00f5es de demanda e dos investimentos exigidos no porto, o que poderia afastar potenciais investidores. Neste momento, a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq) est\u00e1 revisando a modelagem do contrato de privatiza\u00e7\u00e3o da autoridade portu\u00e1ria e da opera\u00e7\u00e3o do terminal de cont\u00eaineres.<\/p>\n
\u00c9 usual, em contratos de concess\u00e3o, utilizar a metodologia \u201ccapacity share\u201d, o que provoca efeitos r\u00e1pidos na demanda capturada como consequ\u00eancia de aumentos de capacidade. Apesar de simples, esta metodologia \u00e9 imprecisa, porque ap\u00f3s realizar os investimentos o concession\u00e1rio ainda dever\u00e1 competir no mercado pela demanda, o que pode levar tempo ou at\u00e9 mesmo n\u00e3o se concretizar, sobretudo em um mercado t\u00e3o competitivo como o Cluster Sul.<\/p>\n
J\u00e1 em rela\u00e7\u00e3o aos investimentos, h\u00e1 exig\u00eancias justific\u00e1veis, como a constru\u00e7\u00e3o de um novo p\u00eder de passageiros e a remo\u00e7\u00e3o do navio “Pallas”, o que permitir\u00e1 opera\u00e7\u00f5es com navios maiores no futuro. O problema \u00e9 que alguns custos \u2013 como obras de dragagem de manuten\u00e7\u00e3o e aprofundamento, aquisi\u00e7\u00e3o de \u00e1reas adjacentes e equipamentos (port\u00eaineres, RTGs, entre outros) \u2013 est\u00e3o defasados. O investimento para realizar as exig\u00eancias seria maior do que o previsto originalmente.<\/p>\n
Capex defasado<\/strong><\/p>\n Desta forma, o Capex considerado est\u00e1 abaixo do esperado atualmente para atividades daquele tipo e isto tem efeito em aumentar o valor de outorga. Em resumo: a modelagem contempla uma outorga significativa, prev\u00ea investimentos com custos mais baixos do que os pre\u00e7os atuais de mercado e considera volumes de demanda otimistas em alguns momentos. Todos os fatores, em conjunto, representam risco ao investidor e devem ser tratados previamente pelos interessados na concorr\u00eancia.<\/p>\n Diante disso, a Antaq anunciou que est\u00e1 reavaliando alguns pontos da modelagem, como os itens de custos, a captura de demanda e at\u00e9 mesmo a restri\u00e7\u00e3o da participa\u00e7\u00e3o de cons\u00f3rcios com empresas que fazem parte de concorrentes da regi\u00e3o. A revis\u00e3o ainda n\u00e3o foi conclu\u00edda, mas acreditamos que, ao ajustar estes pontos, a nova modelagem fique mais coerente, com Capex maior e demanda mais ajustada ano a ano, e isto poder\u00e1 deixar a concess\u00e3o mais atrativa para os investidores.<\/p>\n Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O processo de desestatiza\u00e7\u00e3o do Porto de Itaja\u00ed est\u00e1 previsto para ocorrer ainda este ano. Por\u00e9m, em consulta p\u00fablica realizada no primeiro semestre, foram feitas…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":40938,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-40937","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40937","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40937"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40937\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40939,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40937\/revisions\/40939"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40937"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40937"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40937"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}