Operadoras visam absorver o super\u00e1vit dos fretes dos navios panamax<\/i><\/b><\/p>\n
As operadoras est\u00e3o se voltando para as rotas na intra-\u00c1sia visando ajudar a absorver o super\u00e1vit dos fretes para navios do tipo panamax.<\/p>\n
As operadoras est\u00e3o se unindo para consolidar seus volumes em 4.000-5.000 escala TEU, \u00e0 custa de loops executados com navios de 1,700-2,800 Teus.<\/p>\n
No entanto, esses benef\u00edcios podem ser compensados pela sua incapacidade de servir v\u00e1rios projetos nos portos, enquanto os maiores volumes movimentados nesses navios resultam em estadias mais longas no porto, o que limita o n\u00famero de chamadas que podem ser feitas com o mesmo n\u00famero de navios.<\/p>\n
Essas desvantagens preocupam principalmente as opera\u00e7\u00f5es da intra \u00c1sia que dependem de reviravoltas r\u00e1pidas e m\u00faltiplas oportunidades de carga em todas as pernas dos servi\u00e7os.<\/p>\n
Alguns compromissos podem, contudo, ser encontrados na oferta de circuitos de menor porte (com menos de 3.000 TEU) por meio de acordos de slot. Existem atualmente cerca de 83 navios Panamax de 3.000-5.000 Teus implantados nas rotas intra Extremo Oriente, em compara\u00e7\u00e3o com apenas 35 unidades em 2008.<\/p>\n
No entanto, apesar do aumento da utiliza\u00e7\u00e3o de navios panamax sobre o setor, a grande maioria dos servi\u00e7os dedicados a intra \u00c1sia atualmente ainda utilizam embarca\u00e7\u00f5es menores de 1.000 \u2013 2.800 Teus. A ado\u00e7\u00e3o mais ampla de navios maiores neste com\u00e9rcio dever\u00e1 permanecer gradual.<\/p>\n
Fonte: Guia Mar\u00edtimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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