Antaq anunciou que, segundo um relat\u00f3rio feito pela ag\u00eancia, a falta de cont\u00eaineres deve continuar a m\u00e9dio prazo. O relat\u00f3rio analisou o gargalo log\u00edstico e suas consequ\u00eancias para o mercado mar\u00edtimo, sendo que uma delas foi justamente o encarecimento do frete em transportes mar\u00edtimos em navios de cont\u00eaineres nos portos a n\u00edvel mundial.<\/p>\n
Dessa forma, o grupo tem monitorado cada vez mais as causas e as consequ\u00eancias da falta de cont\u00eaineres no mercado de navega\u00e7\u00e3o em rotas envolvendo o Brasil. O relat\u00f3rio feito pela ag\u00eancia indica as conclus\u00f5es do grupo. O crescimento do transporte desse tipo de carga iniciou entre 2020 e 2021 e os motivos s\u00e3o a mudan\u00e7a de consumo em todo o mundo causado pela pandemia de Covid-19.<\/p>\n
\u201cA falta de cont\u00eaineres e a capacidade log\u00edstica dos portos, acompanhados do aumento da demanda de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas conteinerizadas, impulsionadas pelo incremento do mercado e-commerce e pela concentra\u00e7\u00e3o do mercado de transporte mar\u00edtimo, ocasionaram um grande problema log\u00edstico internacional; sendo certo que os progn\u00f3sticos prov\u00e1veis avaliam que essa situa\u00e7\u00e3o perdurar\u00e1 em um horizonte de m\u00e9dio prazo\u201d, informa o relat\u00f3rio desenvolvido pela Antaq.<\/p>\n
O aumento do uso de computadores, insumos de inform\u00e1tica, televis\u00e3o e ar condicionado, por exemplo, s\u00e3o outras das mudan\u00e7as relacionadas ao crescimento do transporte desse tipo de carga. Isso provocou um aumento no custo do frete de cargas conteinerizadas e o atraso no embarque de outras cargas em todo o mundo.<\/p>\n
Entre os achados encontrados pela ag\u00eancia reguladora em an\u00e1lise com os usu\u00e1rios, est\u00e3o: omiss\u00f5es de carga, rolagem de cargas, falta de cont\u00eaineres, aumento de frete, congestionamento nos terminais, entre outros. <\/p>\n
De acordo com a diretora da Antaq, Fl\u00e1via Takafashi, o grande achado foi a constata\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de escalas, que s\u00e3o cancelamentos dos acessos dos navios a determinado terminal portu\u00e1rio. Dessa forma, na pr\u00e1tica, isso significa que as atraca\u00e7\u00f5es de navios previstas para acontecer em um determinado espa\u00e7o de tempo n\u00e3o v\u00e3o mais acontecer. Al\u00e9m desses achados, tamb\u00e9m foram examinados a concentra\u00e7\u00e3o de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas nos portos com terminais administrados por armadores. <\/p>\n
Al\u00e9m disso, outro ponto a ser considerado s\u00e3o os navios com tripula\u00e7\u00e3o com Covid-19 e maior concentra\u00e7\u00e3o de volumes em terminais integrados \u2014 aqueles que pertencem a armadores \u2014 e menos op\u00e7\u00f5es log\u00edsticas.<\/p>\n
A ag\u00eancia Antaq tamb\u00e9m percebeu que, por esses motivos, teve como consequ\u00eancia a perda de credibilidade do porto e perda de carga em navega\u00e7\u00e3o de cabotagem, aquelas entre portos do mesmo pa\u00eds. Os achados da ag\u00eancia s\u00e3o parecidos com os observados no relat\u00f3rio da empresa de log\u00edstica DHL Global, publicado no in\u00edcio de julho de 2022.<\/p>\n
De acordo com a DHL, em m\u00e9dia, o frete de uma carga de cont\u00eainer custava cerca de US$ 2.000 no \u00faltimo trimestre de 2020 e agora chegou a custar por volta de US$ 10.000 no in\u00edcio do \u00faltimo trimestre do ano passado.<\/p>\n
A expectativa, segundo a empresa de log\u00edstica, \u00e9 que o pre\u00e7o para transportar esse tipo de carga continue mantendo-se elevado. Nesse sentido, numa das rotas principais do com\u00e9rcio mar\u00edtimo mundial, sendo dos Estados Unidos-Xangai, o valor do frete em um navio de cont\u00eainer saiu de US$ 1.000 no 3.\u00ba trimestre de 2020 para US$ 4.500 no trimestre passado.<\/p>\n
Fonte: Click Petr\u00f3leo e G\u00e1s<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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