Nesta quarta-feira (20), o Porto do Rio de Janeiro completa 112 anos e a Companhia Docas do Rio de Janeiro (CDRJ), respons\u00e1vel pela administra\u00e7\u00e3o do porto, comemora a data com diversos projetos em andamento para a melhoria da infraestrutura aquavi\u00e1ria e terrestre, a eleva\u00e7\u00e3o dos n\u00edveis de seguran\u00e7a, al\u00e9m da busca de novos neg\u00f3cios e mais sustentabilidade. Com as a\u00e7\u00f5es, a autoridade portu\u00e1ria objetiva aumentar a efici\u00eancia log\u00edstica, visando o crescimento da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas e maior competitividade no mercado.<\/p>\n
Um dos projetos de Gest\u00e3o Portu\u00e1ria diz respeito \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o do VTMIS (sigla inglesa para Sistema de Gerenciamento e Informa\u00e7\u00e3o do Tr\u00e1fego de Embarca\u00e7\u00f5es) no Porto do Rio de Janeiro, que tamb\u00e9m vai contemplar o Porto de Niter\u00f3i, no intuito de melhorar a efici\u00eancia e a seguran\u00e7a nos acessos aquavi\u00e1rios aos portos e aperfei\u00e7oar o controle do tr\u00e1fego aquavi\u00e1rio na Ba\u00eda de Guanabara. Na primeiira fase do projeto, a implanta\u00e7\u00e3o de um Local Port Service (LPS) dever\u00e1 estar conclu\u00edda at\u00e9 o fim deste ano. Al\u00e9m disso, a companhia trabalha para que o LPS tenha um moderno Subsistema de Monitoramento Ambiental (SMA), visando reduzir os riscos de acidentes ambientais.<\/p>\n
Tamb\u00e9m foram iniciados os trabalhos com vistas \u00e0 implanta\u00e7\u00e3o, no Porto do Rio de Janeiro, do software de calado din\u00e2mico ReDRAFT para o c\u00e1lculo da Folga Din\u00e2mica Abaixo da Quilha (FDAQ). O sistema avalia o risco de toque da embarca\u00e7\u00e3o no fundo a partir da interpreta\u00e7\u00e3o de dados meteo-oceanogr\u00e1ficos medidos em campo e em tempo real, de previs\u00f5es meteorol\u00f3gicas, da modelagem hidrodin\u00e2mica do porto e de levantamentos batim\u00e9tricos oficiais, a fim de simular os poss\u00edveis calados seguros, auxiliar no planejamento das janelas de manobras e reduzir os custos com dragagens de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Em novembro do ano passado, a autoridade portu\u00e1ria inaugurou o novo Port\u00e3o 32, no Caju, projetado para receber o tr\u00e1fego da Avenida Portu\u00e1ria, com quatro \u2018gates\u2019 revers\u00edveis e automatizados. O acesso modernizado agilizou a din\u00e2mica de entrada e sa\u00edda do porto, facilitando as manobras dos caminh\u00f5es e reduzindo o tr\u00e1fego urbano.<\/p>\n
Recentemente, a Docas do Rio iniciou a execu\u00e7\u00e3o de outros projetos de moderniza\u00e7\u00e3o da infraestrutura terrestre e de acostagem do Porto do Rio de Janeiro, que resultar\u00e3o em ganhos de performance das opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias e de efici\u00eancia log\u00edstica. No Cais da Gamboa, os destaques s\u00e3o as obras de refor\u00e7o do cais, que possibilitar\u00e3o o aprofundamento dos ber\u00e7os para atraca\u00e7\u00e3o de navios Panamax, com maior demanda de calado; e as obras de repavimenta\u00e7\u00e3o das vias rodovi\u00e1rias internas para adequa\u00e7\u00e3o da infraestrutura terrestre \u00e0 din\u00e2mica operacional do porto. J\u00e1 no Cais do Caju, a companhia destaca a obra de remodelagem das linhas f\u00e9rreas que atendem as manobras ferrovi\u00e1rias destinadas e procedentes dos terminais de cont\u00eaineres.<\/p>\n
Projetos futuros \u2013 Est\u00e1 em fase final de desenvolvimento pela Docas do Rio o novo Sistema de Programa\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria para os Portos do Rio de Janeiro e de Itagua\u00ed, cujo objetivo \u00e9 a melhoria do processo de planejamento e da efici\u00eancia na execu\u00e7\u00e3o das manobras, mitigando inclusive os conflitos com o modal rodovi\u00e1rio. Neste mesmo contexto, mas com foco tamb\u00e9m na seguran\u00e7a, a companhia est\u00e1 finalizando os procedimentos internos para abertura de certame licitat\u00f3rio visando a contrata\u00e7\u00e3o das obras de ilumina\u00e7\u00e3o de toda a Av. Rio de Janeiro, via interna do Porto do Rio de Janeiro, que liga o Cais de S\u00e3o Crist\u00f3v\u00e3o aos Terminais de Cont\u00eaineres e de Ve\u00edculos, e recebe todo o fluxo rodovi\u00e1rio dos port\u00f5es 32 e do Caju.<\/p>\n
Com foco na seguran\u00e7a, est\u00e3o sendo finalizados os procedimentos internos para abertura de certame licitat\u00f3rio para contrata\u00e7\u00e3o de lombadas eletr\u00f4nicas para os Portos do Rio de Janeiro e de Itagua\u00ed, no intuito de fiscalizar o cumprimento da velocidade regulamentada.<\/p>\n
No \u00e2mbito dos projetos comerciais para o Porto do Rio de Janeiro, est\u00e3o em curso os procedimentos licitat\u00f3rios para viabilizar o arrendamento dos dois atuais terminais de gran\u00e9is l\u00edquidos; um terminal de G\u00e1s Natural Liquefeito (GNL); dois terminais de carga geral e um terminal voltado para atendimento do offshore. Al\u00e9m disso, visando o crescimento sustent\u00e1vel e organizado da atividade portu\u00e1ria, est\u00e1 em curso a atualiza\u00e7\u00e3o do Plano de Desenvolvimento e Zoneamento (PDZ) do porto, que dever\u00e1 ser conclu\u00eddo ainda em 2022.<\/p>\n
Movimenta\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n De janeiro a maio deste ano, a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas no Porto do Rio de Janeiro teve uma alta de 14,3% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2021. A movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres subiu em todos os meses de 2022, com um aumento de 26,5% na compara\u00e7\u00e3o com o ano passado. A proje\u00e7\u00e3o da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas para 2022 \u00e9 de 10,5 milh\u00f5es de toneladas, o que representa um crescimento de 11,3%, em rela\u00e7\u00e3o a 2021.<\/p>\n Sustentabilidade Ambiental<\/strong><\/p>\n A autoridade portu\u00e1ria vem trabalhando com a\u00e7\u00f5es para reduzir os impactos ambientais das opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias, com especial aten\u00e7\u00e3o \u00e0 qualidade do ar, gest\u00e3o eficiente dos res\u00edduos e efluentes gerados. Al\u00e9m disso, a atra\u00e7\u00e3o de navios mais eficientes e menos poluentes, por meio de descontos nas tarifas portu\u00e1rias, \u00e9 um dos pr\u00f3ximos passos a serem adotados pela Docas do Rio.<\/p>\n A companhia tamb\u00e9m realiza diversas campanhas de educa\u00e7\u00e3o ambiental e busca incentivar os terminais do Porto do Rio de Janeiro a desenvolver projetos de sustentabilidade ambiental. Nos terminais MultiRio e Multi-Car, destacam-se a\u00e7\u00f5es, tais como: o tratamento e reuso de 100% do efluente gerado nos terminais, no intuito de eliminar o descarte e reduzir o consumo de \u00e1gua; a compostagem de 100% das sobras de alimentos do refeit\u00f3rio dos funcion\u00e1rios, sendo o adubo utilizado no jardim da empresa e doado para funcion\u00e1rios e visitantes; e o Programa de Conserva\u00e7\u00e3o do boto-cinza na Ba\u00eda de Guanabara, do qual a MultiRio \u00e9 um dos patrocinadores, operado conjuntamente com o Laborat\u00f3rio de Mam\u00edferos Aqu\u00e1ticos e Bioindicadores (MAQUA), do Departamento de Oceanografia da Universidade Estadual do Rio de Janeiro (UERJ).<\/p>\n No terminal ICTSI Rio, o trabalho de Sustentabilidade Ambiental inclui a\u00e7\u00f5es como: a compostagem de 100% das sobras de alimentos do refeit\u00f3rio dos funcion\u00e1rios; a Esta\u00e7\u00e3o de Tratamento de \u00c1gua Residual (ETAR), onde a \u00e1gua tratada \u00e9 reutilizada para lavagem de seus equipamentos; e a destina\u00e7\u00e3o adequada de 100% de seus efluentes dom\u00e9sticos e industriais. Al\u00e9m disso, o ICTSI Rio \u00e9 o \u00fanico terminal do Porto do Rio de Janeiro a ter uma Licen\u00e7a de Opera\u00e7\u00e3o (LO) atestando, pelo Instituto Estadual do Ambiente (INEA), que suas opera\u00e7\u00f5es n\u00e3o contaminam o Meio Ambiente; \u00e9 participante do Relat\u00f3rio Anual de Sustentabilidade do Grupo ICTSI, onde divulga todas as suas pr\u00e1ticas; e \u00e9 uma empresa certificada pelo Instituto Brasileiro de Defesa da Natureza (IBDN) com o Selo Verde de EPN \u2013 Empresa Parceira da Natureza. Este selo \u00e9 concedido \u00e0s empresas que demonstram responsabilidade com as quest\u00f5es socioambientais do Brasil, adotando conceitos sustent\u00e1veis e promovendo a Educa\u00e7\u00e3o Ambiental em benef\u00edcio das gera\u00e7\u00f5es presentes e futuras.<\/p>\n Responsabilidade Social<\/strong><\/p>\n A Docas do Rio participa de a\u00e7\u00f5es de responsabilidade social, sendo a mais recente delas a A\u00e7\u00e3o Social dos Pescadores Artesanais, realizada na Ba\u00eda de Guanabara. Trata-se de uma a\u00e7\u00e3o conjunta, liderada pela Capitania dos Portos do Rio de Janeiro, entre \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos e privados que possuem interesse comum no ordenamento do tr\u00e1fego aquavi\u00e1rio, seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o e salvaguarda da vida humana no mar, de forma a demonstrar \u00e0 comunidade pesqueira artesanal o apoio na regulariza\u00e7\u00e3o das suas embarca\u00e7\u00f5es e dos pescadores junto \u00e0s Autoridades competentes, principalmente a Marinha do Brasil.<\/p>\n A ICTSI Rio tamb\u00e9m desenvolve diversos projetos de responsabilidade social, tais como: \u201cViva Mais Lido\u201d – revitaliza\u00e7\u00e3o da Pra\u00e7a do Lido, em Copacabana, oferecendo atividades para o bem-estar f\u00edsico e mental dos frequentadores; \u201cCria Brasil\u201d \u2013 inclus\u00e3o de crian\u00e7as de escolas p\u00fablicas do Caju em oficinas de linguagem de programa\u00e7\u00e3o; \u201cFavela Mundo\u201d \u2013 desenvolvimento das express\u00f5es art\u00edsticas de crian\u00e7as e jovens do Caju, alunos de escolas p\u00fablicas; e \u201cArte Gerando Renda\u201d \u2013 capacita\u00e7\u00e3o de mulheres jovens e adultas, atrav\u00e9s de oficinas gratuitas voltadas para forma\u00e7\u00e3o de m\u00e3o de obra qualificada para trabalhar no Carnaval e com atividades art\u00edsticas. J\u00e1 a MultiRio e a Multi-Car mant\u00eam uma parceria p\u00fablico-privada no Col\u00e9gio Estadual Jornalista Maur\u00edcio Azedo para ensino t\u00e9cnico complementar na \u00e1rea de Log\u00edstica.<\/p>\n Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nesta quarta-feira (20), o Porto do Rio de Janeiro completa 112 anos e a Companhia Docas do Rio de Janeiro (CDRJ), respons\u00e1vel pela administra\u00e7\u00e3o do…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":40447,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-40446","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40446","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40446"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40446\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40448,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40446\/revisions\/40448"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40447"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40446"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40446"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40446"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}