Atracou no Porto do Pec\u00e9m o navio “Papa John” vindo da China, carregado com mais de 10 mil toneladas de fertilizantes em big bags e bobinas de a\u00e7o. Para o gerente comercial da Tecer Terminais, empresa que atua como prestadora de servi\u00e7o operacional no Porto do Pec\u00e9m e desenvolve solu\u00e7\u00f5es em log\u00edstica integrada, Carlos Alberto Nunes, essa movimenta\u00e7\u00e3o representa o aquecimento da economia interna apesar das condi\u00e7\u00f5es adversas do mercado exterior, como varia\u00e7\u00f5es do d\u00f3lar e a escalada dos pre\u00e7os do frete por cont\u00eainer.<\/p>\n
“A chegada dessa nova carga \u00e9 um grande motivo de comemora\u00e7\u00e3o, pois as longas filas de navios nos principais portos da China, provocadas pelos lockdowns, v\u00eam impactando a oferta de cont\u00eaineres e pressionado os custos do frete mar\u00edtimo. Com isso, importadores e exportadores t\u00eam buscado alternativas com o uso do segmento de \u201cbreak bulk\u201d (carga geral), cujo transporte \u00e9 feito individualmente, em cargas fracionadas acondicionadas a bordo dos navios, sem a necessidade de utilizar cont\u00eaineres\u201d, explica Nunes.<\/p>\n
Carlos Alberto destaca ainda que vem trabalhando nos \u00faltimos tr\u00eas anos para aumentar o fluxo de cargas vindas da China e que a demanda vem crescendo, principalmente por produtos como fertilizantes e sider\u00fargicos. “Com essa janela de oportunidade, os clientes t\u00eam buscado essa alternativa que uma economia comprovada em rela\u00e7\u00e3o ao custo de um cont\u00eainer. \u00c9 uma economia de cerca de U$ 7 mil a cada 25 toneladas, o que t\u00eam uma grande relev\u00e2ncia financeira”, diz.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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