Este ano de 2022, projeta-se uma queda de 1,7% no transporte de cont\u00eaineres e a taxa de crescimento anual composta global (CAGR) \u00e9 estimada em 3,2% no m\u00e9dio prazo (2022-25) e 2,9% no longo prazo (2022-30), valor que compara com o forte crescimento anual de 7,9% apresentado em 2021, segundo dados da GTAS Forecasting da IHS Markit e S&P Global.<\/p>\n
De acordo com a an\u00e1lise, um dos principais eventos que moldar\u00e1 os fluxos comerciais globais em 2022 \u00e9 a invas\u00e3o russa da Ucr\u00e2nia. No in\u00edcio de mar\u00e7o, uma grande quantidade de carga com destino \u00e0 R\u00fassia foi observada flutuando na \u00e1gua sem garantia de chegar ao seu destino. A \u00fanica possibilidade de as mercadorias chegarem ao seu destino era o transbordo nos terminais do norte da Europa, o que se somava ao alto n\u00edvel de congestionamento nos principais hubs europeus.<\/p>\n
Por outro lado, v\u00e1rios hubs e gateways boicotaram a carga russa, enquanto as maiores companhias mar\u00edtimas, incluindo Maersk, CMA-CGM, MSC e Hapag-Lloyd, suspenderam suas reservas de carga de e para a R\u00fassia. Isso veio junto com a longa lista de san\u00e7\u00f5es impostas \u00e0 R\u00fassia desde o in\u00edcio da invas\u00e3o da Ucr\u00e2nia.<\/p>\n
O outro evento que ter\u00e1 consequ\u00eancias nos resultados anuais \u00e9 a pol\u00edtica Zero-Covid da China Continental que levou a uma s\u00e9rie de restri\u00e7\u00f5es em todo o pa\u00eds e a um bloqueio total introduzido em Xangai, o maior porto do mundo e um dos principais centros de com\u00e9rcio mundial.<\/p>\n
Principais rotas comerciais<\/strong><\/p>\n At\u00e9 o final de 2022, as importa\u00e7\u00f5es de cont\u00eaineres dos EUA da China devem crescer 3,3% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior, em linha com a \u00faltima previs\u00e3o do GTAS.<\/p>\n Al\u00e9m disso, verifica-se uma diminui\u00e7\u00e3o da procura europeia de bens devido \u00e0 infla\u00e7\u00e3o, custos de transporte ainda muito elevados e sinais de altera\u00e7\u00e3o do padr\u00e3o de consumo de bens para servi\u00e7os. Portanto, de acordo com as estimativas da GTAS Forecasting, as exporta\u00e7\u00f5es de cont\u00eaineres da China continental para a Europa diminuir\u00e3o 11,1% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior.<\/p>\n 2021<\/strong><\/p>\n Em rela\u00e7\u00e3o aos dados globais obtidos em 2021, a GTAS Forecasting observou uma forte recupera\u00e7\u00e3o no transporte mar\u00edtimo conteinerizado durante 2021 com um crescimento anual de 7,9% e volumes que atingiram 168,2 milh\u00f5es de TEUs. O primeiro e segundo trimestres de 2021 marcaram aumentos significativos de 12,8% e 20,6% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior. O terceiro trimestre de 2021 trouxe um crescimento mais moderado de 6,4% ano-a-ano, enquanto o \u00faltimo trimestre de 2021 registrou uma queda de 5,9% ano-a-ano. <\/p>\n Fonte: Mundo Mar\u00edtimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Este ano de 2022, projeta-se uma queda de 1,7% no transporte de cont\u00eaineres e a taxa de crescimento anual composta global (CAGR) \u00e9 estimada em…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":39850,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-40247","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40247","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40247"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40247\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40248,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40247\/revisions\/40248"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39850"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40247"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40247"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40247"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}