Foi iniciada uma opera\u00e7\u00e3o para tentar retirar do fundo do rio o navio Haidar, que naufragou em outubro de 2015 enquanto transportava mais de 5 mil bois vivos no porto de Vila do Conde, em Barcarena, nordeste do estado do Par\u00e1. N\u00e3o foi informado o prazo estimado para que o navio seja retirado totalmente do local. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) est\u00e1 realizando o processo de verticaliza\u00e7\u00e3o, necess\u00e1rio para retirar o navio de bandeira libanesa no Par\u00e1.<\/p>\n
De acordo com o DNIT, essa \u00e9 uma das etapas para o avan\u00e7o na retirada do navio da \u00e1rea em quest\u00e3o, com o intuito de desocupar o ber\u00e7o 302 e restaurar as condi\u00e7\u00f5es operacionais do ber\u00e7o de atraca\u00e7\u00e3o, onde aconteceu o naufr\u00e1gio no Par\u00e1.<\/p>\n
Os trabalhos no local seguem em andamento. Ap\u00f3s a verticaliza\u00e7\u00e3o do navio, ainda ser\u00e1 necess\u00e1rio reflutu\u00e1-lo, fazer uma limpeza e deslocar a embarca\u00e7\u00e3o. O navio Haidar, de bandeira libanesa, afundou no dia 6 de outubro de 2015, transportando cerca de 5 mil bois vivos e 700 toneladas de \u00f3leo para a Venezuela.<\/p>\n
O acidente causou impactos sociais e ambientais na comunidade de Barcarena. Todos os animais que estavam a bordo morreram afogados, grande parte presos na embarca\u00e7\u00e3o. A trag\u00e9dia atingiu a vida de milhares de pessoas nesta regi\u00e3o.<\/p>\n
As fam\u00edlias prejudicadas, at\u00e9 o ano passado, ainda reclamavam a falta de indeniza\u00e7\u00e3o devido \u00e0 trag\u00e9dia ambiental, econ\u00f4mica e social. O banho nas \u00e1guas foi proibido e o movimento de frequentadores das praias de Abaetetuba, Barcarena e ilhas vizinhas caiu. Pescadores do Par\u00e1 tamb\u00e9m n\u00e3o puderam mais retirar o sustento dos rios ap\u00f3s o naufr\u00e1gio do navio.<\/p>\n
De acordo com a\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal, o dano socioambiental para os moradores dos munic\u00edpios de Abaetetuba e Barcarena, no Par\u00e1, soma R$ 71 milh\u00f5es em indeniza\u00e7\u00f5es que ainda n\u00e3o foram pagas.<\/p>\n
S\u00e3o r\u00e9us na a\u00e7\u00e3o os donos do Haidar, Tamara Shiping e Husei Sleiman, as respons\u00e1veis pelo embarque dos bois, Global Ag\u00eancia Mar\u00edtima e Norte Trading Operadora Portu\u00e1ria, a propriet\u00e1ria da carga de bois vivos, Minerva S.A, al\u00e9m da Companhia Docas do Par\u00e1 (CDP), respons\u00e1vel pelo porto de Vila do Conde.<\/p>\n
Na \u00e9poca, em entrevista, o presidente da CDP, Parsifal Pontes, apresentou uma justificativa para o atraso na retirada do navio. Segundo o executivo, no momento em que a primeira empresa foi escolhida, foi elaborado um plano de salvatagem que n\u00e3o foi aprovado, principalmente pela CDP, tendo em vista que a empresa previa cortes no navio, que deveria ser retirado em peda\u00e7os, e isso n\u00e3o seria aprovado pela Marinha. Sendo assim, foi necess\u00e1rio retornar com as negocia\u00e7\u00f5es e outra empresa foi escolhida para apresentar um plano de flutua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Impactos na sociedade<\/strong> A Minerva destaca ainda que, embora seja prejudicada pelo acidente, mant\u00e9m uma equipe no local com o intuito de auxiliar as autoridades em todas as medidas precisas.<\/p>\n A pescadora Maria Madalena lamenta os efeitos do naufr\u00e1gio e da contamina\u00e7\u00e3o dos rios para a pesca, principal atividade da comunidade onde mora. Antes do acidente, era poss\u00edvel pegar 4 ou 5 quilos de camar\u00e3o por dia, agora n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel pegar quase nada.<\/p>\n Fonte: Click Petr\u00f3leo e G\u00e1s<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Foi iniciada uma opera\u00e7\u00e3o para tentar retirar do fundo do rio o navio Haidar, que naufragou em outubro de 2015 enquanto transportava mais de 5…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":40167,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-40166","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40166","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40166"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40166\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40168,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40166\/revisions\/40168"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40167"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40166"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40166"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40166"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nJ\u00e1 a Minerva S.A, afirma que, ap\u00f3s a entrega da carga ao armador, toda a responsabilidade \u00e9 da empresa contratada para o transporte mar\u00edtimo e fluvial, sendo assim, a empresa n\u00e3o \u00e9 respons\u00e1vel pelo resgate do navio que naufragou no porto de Vila do Conde.<\/p>\n