Em fevereiro de 2019, um grande navio cargueiro que navegava para Nova York identificou uma invas\u00e3o cibern\u00e9tica a bordo que assustou a Guarda Costeira dos EUA.<\/p>\n
Embora o ataque de malware n\u00e3o tenha chegado a controlar o movimento da embarca\u00e7\u00e3o, as autoridades conclu\u00edram que defesas fracas expunham fun\u00e7\u00f5es cr\u00edticas a \u201cvulnerabilidades significativas\u201d.<\/p>\n
Um desastre mar\u00edtimo n\u00e3o aconteceu naquele dia, mas desde ent\u00e3o o com\u00e9rcio global enfrenta uma crescente amea\u00e7a: a pirataria cibern\u00e9tica capaz de penetrar nos modernos sistemas de bordo que substitu\u00edram as antigas formas de condu\u00e7\u00e3o, propuls\u00e3o, navega\u00e7\u00e3o e outras opera\u00e7\u00f5es importantes dos navios.<\/p>\n
Esse avan\u00e7o na capacidade dos hackers pode causar enormes danos econ\u00f4micos, principalmente agora, quando as cadeias de suprimentos j\u00e1 est\u00e3o estressadas com a pandemia e a guerra na Ucr\u00e2nia, alertam especialistas, incluindo um alto funcion\u00e1rio da Guarda Costeira americana.<\/p>\n
\u201cCada vez mais incidentes est\u00e3o acontecendo, e os hackers est\u00e3o entendendo melhor o que podem fazer depois de assumirem um sistema de tecnologias operacionais\u201d, disse Rick Tiene, vice-presidente da Mission Secure, uma empresa de seguran\u00e7a cibern\u00e9tica nos EUA.<\/p>\n
\u201cNo caso do transporte mar\u00edtimo \u2013 sejam os portos ou os pr\u00f3prios navios \u2013 h\u00e1 uma quantidade enorme de coisas que podem ser feitas para prejudicar tanto a rede quanto as opera\u00e7\u00f5es f\u00edsicas\u201d.<\/p>\n
O contra-almirante Wayne Arguin, comandante assistente da Guarda Costeira americana para pol\u00edticas de preven\u00e7\u00e3o, disse que o transporte mar\u00edtimo enfrenta riscos cibern\u00e9ticos semelhantes aos de outras ind\u00fastrias \u2013 s\u00f3 que com muito mais em jogo, j\u00e1 que quase 80% do com\u00e9rcio global se move pelo mar. \u201cTodos os dias as redes est\u00e3o sendo testadas, o que realmente refor\u00e7a a necessidade de ter um plano\u201d.<\/p>\n
\u201cUm ataque pode realmente estressar o sistema\u201d, disse Arguin em entrevista. \u201cQuando voc\u00ea combina isso com a sensibilidade das interrup\u00e7\u00f5es na cadeia de suprimentos, isso tem o potencial de ser devastador para o sistema de transporte mar\u00edtimo.\u201d<\/p>\n
Isso inclui n\u00e3o apenas operadoras de navios, mas tamb\u00e9m terminais portu\u00e1rios e os milhares de elos log\u00edsticos em cadeias globais de suprimentos cada vez mais interconectadas.<\/p>\n
Os hackers j\u00e1 atingiram grandes opera\u00e7\u00f5es de log\u00edstica v\u00e1rias vezes este ano. O Jawaharlal Nehru Port, o porto de cont\u00eaineres mais movimentado da \u00cdndia, sofreu um ataque de ransomware em fevereiro.<\/p>\n
Um ataque direcionado \u00e0 Expeditors International de Washington, uma grande empresa de transporte de mercadorias, paralisou seus sistemas por cerca de tr\u00eas semanas e levou a despesas de US$ 60 milh\u00f5es.<\/p>\n
A Blume Global, uma empresa de tecnologia de cadeia de suprimentos na Calif\u00f3rnia, disse no in\u00edcio de maio que um incidente cibern\u00e9tico tornou sua plataforma de gerenciamento de ativos temporariamente inacess\u00edvel.<\/p>\n
Fonte: Money Times<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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