O transporte mar\u00edtimo \u00e9 um term\u00f4metro para a economia mundial e um dos \u00edcones do processo de desenvolvimento dos estados e da globaliza\u00e7\u00e3o. A economia global depende de forma bastante impactante do com\u00e9rcio mar\u00edtimo, principalmente nos portos. No Brasil, a exporta\u00e7\u00e3o e a importa\u00e7\u00e3o s\u00e3o de suma import\u00e2ncia para o Produto Interno Bruto (PIB) do pa\u00eds.<\/p>\n
Nos \u00faltimos anos, estamos enfrentando uma significativa alta nos fretes mar\u00edtimos. Um dos motivos \u00e9 a pandemia da covid-19. Dentre in\u00fameras causas, podemos citar alguns portos fechados, falta de cont\u00eaineres e de navios e a pr\u00f3pria demanda relacionada a algumas mercadorias importadas de alguns pa\u00edses, em especial da China, epicentro da doen\u00e7a. Cita-se, por exemplo, as situa\u00e7\u00f5es nas quais os navios cargueiros tiveram que realizar viagens cada vez mais longas, e, em algumas situa\u00e7\u00f5es, acabaram ficando parados no mar, devido \u00e0 quarentena da tripula\u00e7\u00e3o, causando in\u00fameros preju\u00edzos e onerando ainda mais esse modal de transporte.<\/p>\n
O per\u00edodo em que o navio fica impossibilitado de navegar impacta diretamente no tempo de viagem de cada embarca\u00e7\u00e3o, afetando o valor do frete cobrado. V\u00e1rios especialistas afirmam, ainda, que no Brasil a situa\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 mais peculiar. Para o advogado e professor Larry Carvalho, o valor incide ainda mais no pre\u00e7o do que consumimos por conta dos impostos que o transportador mar\u00edtimo paga sobre a importa\u00e7\u00e3o no valor da carga e no frete.<\/p>\n
Isso interfere diretamente no pre\u00e7o que \u00e9 repassado ao contratante e, consequentemente, no valor final do produto. Ou seja, o frete \u00e9 parte integrante do pre\u00e7o e impacta diretamente no valor daquilo que \u00e9 consumido pela popula\u00e7\u00e3o em geral. Apesar das altas constatadas nos fretes mar\u00edtimos, ainda tem se considerado o transporte mar\u00edtimo o mais adequado, se comparado com os demais meios de transporte de cargas.<\/p>\n
E mesmo considerando os altos custos, o transporte realizado por vias mar\u00edtimas e outras vias naveg\u00e1veis apresenta in\u00fameras vantagens econ\u00f4micas e sustent\u00e1veis, dentre as quais se destacam maior efici\u00eancia, maior seguran\u00e7a da carga e da vida a bordo (pois \u00e9 o modal que menos apresenta danos as cargas ou acidentes com v\u00edtimas), maior sustentabilidade, maior capacidade e menor pre\u00e7o.<\/p>\n
O modal ainda \u00e9 o mais em conta para o mercado internacional, tanto em valor quanto em log\u00edstica. Al\u00e9m da maior parte do com\u00e9rcio exterior ser feito por transporte mar\u00edtimo, \u00e9 por ele que se tem a maior capacidade de transportar cargas. Atualmente, cerca de 90% do com\u00e9rcio exterior brasileiro, ou seja, importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o, \u00e9 feito pelas vias mar\u00edtimas.<\/p>\n
No contexto do transporte entre os portos do Brasil, a chamada navega\u00e7\u00e3o de cabotagem, as mesmas vantagens se apresentam, por\u00e9m apenas 11% das mercadorias s\u00e3o levadas pelos navios. Com a implementa\u00e7\u00e3o e regulamenta\u00e7\u00e3o do programa de est\u00edmulo ao transporte por cabotagem, sancionado pela Lei Federal 14.301\/2021 e conhecido como BR do Mar, espera-se tamb\u00e9m que o Brasil incentive a concorr\u00eancia e o investimento, al\u00e9m da amplia\u00e7\u00e3o da oferta e a melhoria da qualidade do transporte por cabotagem, maior frota, menor frete e maior efetividade do transporte pelas vias mar\u00edtimas e naveg\u00e1veis.<\/p>\n
Fonte: A Tribuna<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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