O efeito domin\u00f3 da guerra iniciada pela R\u00fassia contra a Ucr\u00e2nia j\u00e1 est\u00e1 sendo sentido em diversas \u00e1reas da economia, e um dos setores mais afetados \u00e9 o de transporte mar\u00edtimo. Por conta do conflito, o setor perdeu acesso a grande parte do Mar Negro, al\u00e9m de ter envios diminu\u00eddos por contas dos embargos contra a R\u00fassia e perdido a possibilidade de escoar a produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola da Ucr\u00e2nia.<\/p>\n
O cen\u00e1rio fez com que os custos do transporte mar\u00edtimo aumentassem em quase 60% entre fevereiro e maio deste ano, segundo relat\u00f3rio da Confer\u00eancia das Na\u00e7\u00f5es Unidas sobre Com\u00e9rcio e Desenvolvimento (UNCTAD), bra\u00e7o da ONU. Os motivos s\u00e3o diversos, como a interrup\u00e7\u00e3o de redes de log\u00edstica regional e das opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias na Ucr\u00e2nia, a destrui\u00e7\u00e3o de infraestruturas importantes, restri\u00e7\u00f5es comerciais, aumento dos custos de seguros e pre\u00e7os mais altos dos combust\u00edveis.<\/p>\n
Segundo a UNCTAD, muitos pa\u00edses tiveram que procurar fornecedores de petr\u00f3leo, g\u00e1s e gr\u00e3os em locais mais distantes, aumentando o tempo e os custos do translado.<\/p>\n
ag\u00eancia tamb\u00e9m disse que a guerra na Ucr\u00e2nia \u00e9 um fator importante para explicar a alta, mas que n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico, e citou a pandemia de covid-19, portos congestionados e a necessidade de realizar transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica como outros fatores que influenciaram na alta dos transportes via mar.<\/p>\n
\u201cNo entanto, \u00e9 claro que as interrup\u00e7\u00f5es e a maior demanda por tonelada-milha causada pela guerra na Ucr\u00e2nia contribuem fortemente para o aumento dos custos de envio\u201d, disse a UNCTAD.
\nAlimentos caros
\nOs problemas no setor de transportes mar\u00edtimos v\u00e3o fazer com que o custo da comida em todo mundo suba quase 4% – metade dessa alta \u00e9 resultado dos altos custos de transportes.<\/p>\n
A entidade tamb\u00e9m refor\u00e7ou a import\u00e2ncia que R\u00fassia e a Ucr\u00e2nia t\u00eam para as cadeias de alimentos globais. Juntos, os pa\u00edses representam 53% de toda produ\u00e7\u00e3o mundial de semente de girassol, 27% de toda a produ\u00e7\u00e3o global de trigo, e s\u00e3o respons\u00e1veis pelo fornecimento de ao menos metade do trigo usado em 36 pa\u00edses.
\nOs n\u00fameros d\u00e3o a dimens\u00e3o da import\u00e2ncia dos pa\u00edses para as cadeias globais de alimentos, mas apontam para um mercado a ser explorado. Entre os pa\u00edses que podem se aproveitar deste v\u00e1cuo \u00e9 o Brasil.<\/p>\n
Segundo a UNCTAD, o Brasil deve aumentar em 37% suas exporta\u00e7\u00f5es de trigo e gr\u00e3os em 2022. J\u00e1 o Reino Unido e a Uni\u00e3o Europeia devem expandir suas exporta\u00e7\u00f5es em 8% durante o mesmo ano.<\/p>\n
A m\u00e9dio prazo, Austr\u00e1lia, Brasil e Estados Unidos podem assumir o fornecimento de alimentos para o norte da \u00c1frica e o Oriente M\u00e9dio.<\/p>\n
Fonte: Valor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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