A Vibra Energia, maior distribuidora de combust\u00edveis no pa\u00eds, espera aumentar entre 10% e 20% o volume de biodiesel transportado do Rio Grande do Sul ao Nordeste por cabotagem em 2022, ap\u00f3s consolidar este tipo de opera\u00e7\u00e3o no ano passado, reduzindo custos log\u00edsticos em rela\u00e7\u00e3o ao modal rodovi\u00e1rio.<\/p>\n
Em 2019, a Vibra realizou a primeira opera\u00e7\u00e3o de cabotagem de biodiesel, pioneira na rota entre o polo produtor ga\u00facho e Pernambuco, e no ano passado enviou mais de 47,5 milh\u00f5es de litros do biocombust\u00edvel.<\/p>\n
“Cabotagem \u00e9 um modal que atende volumes maiores que o caminh\u00e3o… em 2021, a opera\u00e7\u00e3o com biodiesel gerou economia de 17 milh\u00f5es de reais para a Vibra no nosso custo log\u00edstico. Isso nos traz competitividade”, disse \u00e0 Reuters o vice-presidente executivo de Opera\u00e7\u00f5es, Log\u00edstica e Sourcing, Marcelo Fernandes Bragan\u00e7a.<\/p>\n
Neste ano, em torno de 17,6 milh\u00f5es de litros de biodiesel j\u00e1 foram transportados desta forma pela companhia, em meio \u00e0 demanda aquecida entre os consumidores do Nordeste.<\/p>\n
Segundo Bragan\u00e7a, o impacto financeiro que estas opera\u00e7\u00f5es devem trazer para a empresa em 2022 ainda n\u00e3o foi estimado, pois depende do comportamento dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis.<\/p>\n
“Fazemos a compara\u00e7\u00e3o a cada transa\u00e7\u00e3o, relacionando com a despesa que ter\u00edamos caso o mesmo volume fosse transportado por rodovia, como acontecia anteriormente”, disse ele.<\/p>\n
“Os pre\u00e7os dos combust\u00edveis subiram, ent\u00e3o o resultado em economia de custos tamb\u00e9m deve seguir crescendo”, acrescentou.<\/p>\n
Bragan\u00e7a conta que, antes da ado\u00e7\u00e3o da rota saindo pelo Rio Grande do Sul, a companhia fazia a aquisi\u00e7\u00e3o do biocombust\u00edvel \u2014produzido em sua maioria \u00e0 base de \u00f3leo de soja\u2014 de ind\u00fastrias do Centro-Oeste, e enviava aos consumidores nordestinos pelo modal rodovi\u00e1rio.<\/p>\n
Agora, a Vibra calcula que um \u00fanico navio com biodiesel faz a mesma entrega de 200 caminh\u00f5es. Com a cabotagem, a companhia avalia que evitou 900 viagens rodovi\u00e1rias de longa dist\u00e2ncia entre as regi\u00f5es Centro-Oeste e Nordeste durante 2021.<\/p>\n
“Na pr\u00e1tica, a opera\u00e7\u00e3o come\u00e7a a economia de combust\u00edvel j\u00e1 no transporte: um navio consome em m\u00e9dia 287m\u00b3 de \u00f3leo combust\u00edvel, j\u00e1 as 900 viagens de caminh\u00e3o que seriam utilizadas anteriormente ao longo de 1 ano necessitavam 1.165m\u00b3 de diesel.”<\/p>\n
O executivo disse que h\u00e1 tamb\u00e9m um impacto ambiental vindo da diminui\u00e7\u00e3o nas emiss\u00f5es de carbono, visto que a opera\u00e7\u00e3o de cabotagem resultou no ano passado em uma redu\u00e7\u00e3o de 1.818 toneladas de CO2 equivalente (CO2e).<\/p>\n
Incentivo<\/strong> No Brasil, o executivo v\u00ea tend\u00eancia crescente e maior competitividade com um impulso adicional do BR do Mar, programa federal de est\u00edmulo \u00e0 cabotagem.<\/p>\n “O BR do Mar trouxe algumas simplifica\u00e7\u00f5es com a legisla\u00e7\u00e3o de cabotagem no Brasil. Antes, para fazer cabotagem, era preciso uma embarca\u00e7\u00e3o somente com bandeira brasileira, o que n\u00e3o \u00e9 muito comum”, disse ele.<\/p>\n Agora, foi flexibilizado o afretamento de embarca\u00e7\u00f5es estrangeiras para serem usadas no transporte de cargas na cabotagem brasileira. A lei n\u00ba 14.301, sancionada em janeiro, re\u00fane as medidas do programa que visa aumentar de 11% para 30% a participa\u00e7\u00e3o desse meio de transporte na matriz log\u00edstica nacional, segundo o Minist\u00e9rio da Infraestrutura.<\/p>\n “Isso permite fazer mais opera\u00e7\u00f5es e melhorar custos quando se compara com o transporte rodovi\u00e1rio. A cabotagem j\u00e1 acontecia e voc\u00ea tinha uma baixa competi\u00e7\u00e3o, agora vai aumentar”, avaliou o executivo da Vibra.<\/p>\n Al\u00e9m do transporte de biodiesel, que se consolidou como uma rota de fluxo regular, a empresa tamb\u00e9m realiza opera\u00e7\u00f5es pela costa para transporte de etanol e alguns derivados em volumes menores.<\/p>\n A Norsul, empresa de log\u00edstica multimodal, criou uma rota para transporte de biodiesel da BSBios por meio de cabotagem, saindo do Porto de Paranagu\u00e1, no Paran\u00e1, em dire\u00e7\u00e3o ao Porto de Suape, em Pernambuco, disseram as companhias na quarta-feira.<\/p>\n O trajeto durou cerca de 14 dias e marcou o in\u00edcio do fornecimento do biocombust\u00edvel da BSBios para a regi\u00e3o Nordeste. Ao todo, foram transportados 4 milh\u00f5es de litros de biodiesel, que sa\u00edram da usina da BSBios em Marialva (PR) e ser\u00e3o fornecidos a tr\u00eas distribuidoras de combust\u00edveis.<\/p>\n Fonte: Uol<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A Vibra Energia, maior distribuidora de combust\u00edveis no pa\u00eds, espera aumentar entre 10% e 20% o volume de biodiesel transportado do Rio Grande do Sul…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":39783,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-39782","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39782","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39782"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39782\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39784,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39782\/revisions\/39784"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39783"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39782"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39782"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39782"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nA cabotagem \u00e9 a navega\u00e7\u00e3o entre portos de um mesmo pa\u00eds ou a dist\u00e2ncias pequenas, em \u00e1guas costeiras. Bragan\u00e7a disse que em pa\u00edses continentais e com costa naveg\u00e1vel muito grande, como os Estados Unidos, o uso deste modal para transporte de combust\u00edveis j\u00e1 \u00e9 comum.<\/p>\n