O gigante navio aut\u00f4nomo chamado Prism Courage, constru\u00eddo pela Avikus, subsidi\u00e1ria do Hyundai Industries Group e operado pela SK Shipping, completou uma longa viagem de forma aut\u00f4noma com sucesso pelas \u00e1guas do Oceano Pac\u00edfico. Ao todo, foram mais de 10 mil quil\u00f4metros utilizando tecnologias de navega\u00e7\u00e3o sem interven\u00e7\u00e3o humana. Para se ter uma no\u00e7\u00e3o do tamanho da embarca\u00e7\u00e3o da Hyundai, trata-se de um navio de carga com peso de 122 toneladas. Sua composi\u00e7\u00e3o disposta em 180 mil metros quadrados foi desenvolvida para o transporte de g\u00e1s natural liquefeito (GNL).<\/p>\n
Como principal tecnologia para tal resultado, est\u00e1 a inovadora navega\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma HiNAS 2.0, que foi desenvolvida pela pr\u00f3pria Avikus. De uma dist\u00e2ncia total de 20 mil km, feita em 33 dias de viagem pelo Oceano Pac\u00edfico, cerca de metade foi realizada por meio desta tecnologia.<\/p>\n
O navio aut\u00f4nomo da Hyndai partiu no dia 1\u00ba de maio de Freeport, no Texas, passou pelo Canal do Panam\u00e1, e chegou \u00e0 prov\u00edncia da Coreia do Sul chamada Chungcheong. Durante o trajeto, o HiNAS 2.0 desenvolveu rotas ideais e, de acordo com a Hyundai, expandiu a efici\u00eancia de combust\u00edvel em 7%, evitou mais de 100 colis\u00f5es com outros navios e reduziu as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa em 5%.<\/p>\n
A tecnologia do navio aut\u00f4nomo da Hyundai tamb\u00e9m forneceu informa\u00e7\u00f5es e orientou em tempo real sobre as melhores velocidades e rotas com base na intelig\u00eancia artificial Integrated Smartship Solution (ISS), da Hyundai Global Service.<\/p>\n
Objetivo da viagem \u00e9 total eletrifica\u00e7\u00e3o e certifica\u00e7\u00e3o do HiNAS 2.0<\/strong> No caso do navio aut\u00f4nomo da Hyundai, a tecnologia permite a automatiza\u00e7\u00e3o da navega\u00e7\u00e3o para contabilizar o clima, o tr\u00e1fego mar\u00edtimo nas proximidades e tamb\u00e9m a altura das ondas.<\/p>\n \u00c9 importante ressaltar que um dos principais focos da viagem da embarca\u00e7\u00e3o da Hyundai \u00e9 a certifica\u00e7\u00e3o do HiNAS 2.0 com o \u00f3rg\u00e3o certificador American Bureau of Shipping (ABS), que tornar\u00e1 poss\u00edvel a venda do sistema. As redu\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es registradas tamb\u00e9m s\u00e3o interessantes, tendo em vista que o transporte mar\u00edtimo \u00e9 uma fonte importante de polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica.<\/p>\n A plataforma de viagens online Hurb Labs fechou uma parceria com a TideWise, empresa brasileira de base tecnol\u00f3gica que disponibiliza solu\u00e7\u00f5es mar\u00edtimas, em abril. O objetivo da parceria \u00e9 o desenvolvimento de um projeto inovador utilizando as tecnologias de um navio aut\u00f4nomo e sustent\u00e1vel.<\/p>\n O novo transporte, que far\u00e1 suas atividades no translado de passageiros pelos canais de \u00e1guas do Rio de Janeiro, tem expectativa para entrar em opera\u00e7\u00e3o em dezembro deste ano. A nova parceria entre as empresas tem como foco a explora\u00e7\u00e3o e, tamb\u00e9m, algumas rotas hidrovi\u00e1rias na cidade para ligar atra\u00e7\u00f5es tur\u00edsticas e polos importantes, como o Centro do Rio, a Pen\u00ednsula na Barra da Tijuca, P\u00e3o de A\u00e7\u00facar e a esta\u00e7\u00e3o de metr\u00f4 Jardim Oce\u00e2nico.<\/p>\n A embarca\u00e7\u00e3o recebeu o nome de Arya e utiliza sensores a laser, radares e sistemas de c\u00e2meras para que possa se locomover de forma segura, compartilhando as mesmas vias de navios comuns no RJ.<\/p>\n Fonte: Click Petr\u00f3leo e G\u00e1s<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O gigante navio aut\u00f4nomo chamado Prism Courage, constru\u00eddo pela Avikus, subsidi\u00e1ria do Hyundai Industries Group e operado pela SK Shipping, completou uma longa viagem de…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":39738,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-39737","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39737"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39737\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39739,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39737\/revisions\/39739"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39738"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nCom base em um conjunto de automa\u00e7\u00e3o de transporte mar\u00edtimo de N\u00edvel 2, an\u00e1logo ao mesmo n\u00edvel de autonomia da Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE) em carros, o HiNAS 2.0 precisa de monitoramento humano, mas torna poss\u00edvel que haja um certo n\u00edvel de opera\u00e7\u00e3o sem que seja necess\u00e1ria interven\u00e7\u00e3o.<\/p>\n