A capatazia, nos termos do art. 40, \u00a7 1\u00ba, I, da Lei n\u00ba 12.815\/2013, abrange a \u201catividade de movimenta\u00e7\u00e3o de mercadorias nas instala\u00e7\u00f5es dentro do porto, compreendendo o recebimento, confer\u00eancia, transporte interno, abertura de volumes para a confer\u00eancia aduaneira, manipula\u00e7\u00e3o, arruma\u00e7\u00e3o e entrega, bem como o carregamento e descarga de embarca\u00e7\u00f5es, quando efetuados por aparelhamento portu\u00e1rio\u201d.<\/p>\n
Por sua vez, a base de c\u00e1lculo do imposto de importa\u00e7\u00e3o deve corresponder ao pre\u00e7o efetivamente pago ou a pagar pelo produto importado adicionado das despesas e custos da capatazia, nos termos da disposi\u00e7\u00e3o do art. 4\u00ba, \u00a7 3\u00ba, da Instru\u00e7\u00e3o Normativa n\u00ba 327\/2003 que disp\u00f5e \u201c(…) gastos relativos \u00e0 descarga da mercadoria do ve\u00edculo de transporte internacional no territ\u00f3rio nacional ser\u00e3o inclu\u00eddos no valor aduaneiro, independentemente da responsabilidade pelo \u00f4nus financeiro e da denomina\u00e7\u00e3o adotada.\u201d<\/p>\n
Assim, a imposi\u00e7\u00e3o da Taxa de Capatazia \u00e0 base de c\u00e1lculo do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s da Instru\u00e7\u00e3o Normativa n\u00ba 327\/2003 durante muito tempo foi objeto de discuss\u00e3o pelos contribuintes tanto junto aos tribunais administrativos (CARF), quanto junto ao judici\u00e1rio. O CARF, historicamente, sempre entendeu pela legalidade da inclus\u00e3o da Taxa de Capatazia na base de c\u00e1lculo do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o, mas o Superior Tribunal de Justi\u00e7a (STJ) possu\u00eda entendimento no sentido da impossibilidade de sua inclus\u00e3o na base de c\u00e1lculo do Imposto, conforme firmado no julgamento do REsp 1.693.873 pela 1\u00aa Turma.<\/p>\n
No entanto, em 2020 o STJ mudou seu posicionamento, tendo firmado o entendimento no Tema 1.014 (submetido \u00e0 sistem\u00e1tica dos recursos repetitivos): \u201cOs servi\u00e7os de capatazia est\u00e3o inclu\u00eddos na composi\u00e7\u00e3o do valor aduaneiro e integram a base de c\u00e1lculo do imposto de importa\u00e7\u00e3o”. Assim, os processos que estavam suspensos voltaram a correr e ter decis\u00f5es desfavor\u00e1veis aos contribuintes, em raz\u00e3o do que fora decidido pelo STJ no Tema 1.014.<\/p>\n
Por sua vez, em 2021 o Supremo Tribunal Federal (STF), ao julgar a exist\u00eancia de repercuss\u00e3o geral sobre a mat\u00e9ria, entendeu atrav\u00e9s do Tema 1.151 que \u201c\u00c9 infraconstitucional, a ela se aplicando os efeitos da aus\u00eancia de repercuss\u00e3o geral, a controv\u00e9rsia relativa \u00e0 inclus\u00e3o dos servi\u00e7os de capatazia no valor aduaneiro e, consequentemente, na base de c\u00e1lculo do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o, do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), do PIS-Importa\u00e7\u00e3o e da Cofins-Importa\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n
Portanto, em raz\u00e3o do cen\u00e1rio jurisprudencial desfavor\u00e1vel aos contribuintes no STJ e STF, n\u00e3o se falou mais sobre a Taxa da Capatazia, sendo ela inclu\u00edda na base de c\u00e1lculo do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o em raz\u00e3o do determinado na Instru\u00e7\u00e3o Normativa n\u00ba 327\/2003.<\/p>\n
No entanto, recentemente, foram veiculadas not\u00edcias na m\u00eddia1 que em raz\u00e3o da eleva\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o das commodities ap\u00f3s a invas\u00e3o da Ucr\u00e2nia pela R\u00fassia, o Governo Federal est\u00e1 elaborando um Decreto para retirar o custo da Taxa de Capatazia da incid\u00eancia do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o de forma em reduzir o imposto em 10%.<\/p>\n
Assim, em que pese os contribuintes tenham acumulado derrotas na Justi\u00e7a visando a exclus\u00e3o desta taxa do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o, ao que parece ela ser\u00e1 finalmente retirada do \u00e2mbito de incid\u00eancia do Imposto!<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A capatazia, nos termos do art. 40, \u00a7 1\u00ba, I, da Lei n\u00ba 12.815\/2013, abrange a \u201catividade de movimenta\u00e7\u00e3o de mercadorias nas instala\u00e7\u00f5es dentro do…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":39605,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-39604","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39604","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39604"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39604\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39606,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39604\/revisions\/39606"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39605"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39604"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39604"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39604"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}