As novas din\u00e2micas nas rotas de exporta\u00e7\u00e3o dentro do setor portu\u00e1rio nacional preocupam a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq). Na \u00faltima sexta-feira, (13\/05), o \u00f3rg\u00e3o confirmou o ac\u00famulo de navios com cargas nos portos nacionais e alertou o cen\u00e1rio atual do Porto de Santos, que est\u00e1 sendo o principal alvo nas mudan\u00e7as das rotas de exporta\u00e7\u00e3o devido a sua infraestrutura eficiente. <\/p>\n
Ap\u00f3s uma s\u00e9rie de reuni\u00f5es com armadores, terminais portu\u00e1rios, importadores e exportadores que atuam no Brasil, a Antaq verificou um novo e preocupante gargalo nas opera\u00e7\u00f5es de transporte de cargas nos portos brasileiros. Mais precisamente, as rotas de exporta\u00e7\u00e3o est\u00e3o sendo afetadas devido \u00e0 necessidade de mudan\u00e7as causadas pelo atraso das atividades. Assim, os portos brasileiros agora sofrem com uma acumula\u00e7\u00e3o de navios aguardando para a descarga, trazendo uma s\u00e9rie de problemas na log\u00edstica dos complexos. <\/p>\n
As informa\u00e7\u00f5es foram dadas pela diretora da Antaq, Fl\u00e1via Takafashi, que explicou que o atraso nas rotas de navios que realizam exporta\u00e7\u00e3o no Brasil \u00e9 hoje a maior quest\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao tr\u00e1fego internacional de carga mar\u00edtima no territ\u00f3rio nacional. Fl\u00e1via tamb\u00e9m ressaltou que esse cen\u00e1rio \u00e9 um reflexo direto dos cancelamentos de opera\u00e7\u00f5es, mudan\u00e7as nas rotas dos navios e uma s\u00e9rie de atrasos nas opera\u00e7\u00f5es de exporta\u00e7\u00e3o. E, com isso, o cen\u00e1rio atual dos portos brasileiros preocupa a ag\u00eancia quanto \u00e0 capacidade para atender a essa demanda. <\/p>\n
Al\u00e9m disso, um problema que contribuiu para a situa\u00e7\u00e3o preocupante nos portos nacionais foi a crise de cont\u00eaineres vista durante os primeiros meses do ano. Apesar disso, essa foi uma quest\u00e3o j\u00e1 minimizada e a Antaq afirma que, atualmente, esse n\u00e3o \u00e9 o principal problema. A quest\u00e3o da mudan\u00e7a das rotas ainda \u00e9 a principal nos portos, uma vez que a Antaq afirmou que houveram terminais que estavam registrando 90% de atrasos. Isso significa que apenas 10% dessas opera\u00e7\u00f5es de exporta\u00e7\u00e3o estavam previstas, enquanto todo o restante foi alterado de \u00faltima hora, causando uma acumula\u00e7\u00e3o de navios nos portos. <\/p>\n
Um ponto importante dentro do cen\u00e1rio atual de transporte de cargas destacado por Fl\u00e1via \u00e9 que h\u00e1 um aumento expressivo nas omiss\u00f5es de escala dentro dos portos. Isso acontece como forma de contornar os problemas log\u00edsticos, mas acaba causando uma superlota\u00e7\u00e3o de navios que aguardam essas licita\u00e7\u00f5es sem a previs\u00e3o de finaliza\u00e7\u00e3o. Assim, diversos portos com uma grande capacidade de carga est\u00e3o sendo afetados e, entre eles, o principal \u00e9 o Porto de Santos. <\/p>\n
O Porto de Santos \u00e9 um dos maiores em capacidade de carga e desembarque no Brasil e, com as mudan\u00e7as nas rotas de exporta\u00e7\u00e3o, muitos navios acabam indo para o complexo com o objetivo de contornar a situa\u00e7\u00e3o. Assim, Fl\u00e1via afirma que \u201cHoje, falando de Santos, a gente pode dizer que tamb\u00e9m sofreu com o aumento no n\u00famero de omiss\u00f5es e com os atrasos (de navios). Mas o complexo portu\u00e1rio como um todo, n\u00e3o os terminais espec\u00edficos, tende a receber sempre uma grande capacidade e ter uma sele\u00e7\u00e3o de omiss\u00e3o menor\u201d.<\/p>\n
Por fim, diretora da Antaq afirma que o \u00f3rg\u00e3o est\u00e1 acumulando os dados necess\u00e1rios para tomar provid\u00eancias quanto aos principais problemas apresentados dentro do setor portu\u00e1rio nacional e que, em breve, ter\u00e1 medidas para o gargalo de exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Fonte: Click Petr\u00f3leo e G\u00e1s<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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