Uma eventual mudan\u00e7a no c\u00e1lculo do frete da Petrobras depende de negocia\u00e7\u00f5es comerciais da petroleira com clientes e teria impacto limitado nos pre\u00e7os finais de combust\u00edveis, dizem especialistas. Discuss\u00f5es sobre o tema ocorrem no contexto da alta de pre\u00e7os de combust\u00edveis. O jornal \u201cO Globo\u201d publicou no fim de semana que o governo considera mudar a metodologia usada no c\u00e1lculo do frete do petr\u00f3leo que \u00e9 enviado pela empresa \u00e0s refinarias.<\/p>\n
Trajet\u00f3ria da Petrobras \u00e9 marcada por embates<\/p>\n
O pre\u00e7o atual do frete nesse transporte \u00e9 calculado por meio do CIF (cost, insurance, and freight, na sigla em ingl\u00eas), m\u00e9todo de exporta\u00e7\u00e3o em que o vendedor paga as despesas at\u00e9 que o produto seja carregado no navio. A proposta seria alterar o CIF para FOB (free on board, na sigla em ingl\u00eas), modalidade na qual o comprador assume as responsabilidades por todos os riscos e custos no transporte.<\/p>\n
Especialistas explicam que, na pr\u00e1tica, com essa mudan\u00e7a, o governo busca usar os pre\u00e7os de exporta\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo produzido pela estatal como base para as cota\u00e7\u00f5es dos combust\u00edveis vendido \u00e0s distribuidoras nas refinarias. Na atual pol\u00edtica, os pre\u00e7os s\u00e3o calculados a partir da paridade de importa\u00e7\u00e3o. Analistas de grandes bancos e especialistas do setor s\u00e3o c\u00e9ticos quanto \u00e0 ado\u00e7\u00e3o da mudan\u00e7a e a efetividade da proposta.<\/p>\n
A capacidade de refino no pa\u00eds n\u00e3o \u00e9 suficiente para atender a toda a demanda nacional e, para ser plenamente suprido, o mercado interno depende da importa\u00e7\u00e3o, que pode ficar invi\u00e1vel para players menores caso a Petrobras pratique pre\u00e7os abaixo dos que s\u00e3o usados para comprar os produtos no exterior. \u201cO pre\u00e7o do diesel pode cair pela Petrobras, mas aumenta a defasagem com os importadores. A Petrobras vai aumentar a importa\u00e7\u00e3o? Se n\u00e3o, vamos ter problemas\u201d, diz o coordenador-t\u00e9cnico do Instituto de Estudos Estrat\u00e9gicos de Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (Ineep), Rodrigo Le\u00e3o.<\/p>\n
Segundo Le\u00e3o, a medida seria paliativa e, caso tenha algum efeito pr\u00e1tico na redu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os nas refinarias da Petrobras, a queda pode n\u00e3o chegar \u00e0s bombas, pois pode ser compensada por novos aumentos nos pre\u00e7os internacionais. Uma fonte do setor aponta tamb\u00e9m riscos de distor\u00e7\u00f5es no mercado. \u201cO pre\u00e7o da Petrobras cai, mas aumenta a defasagem em rela\u00e7\u00e3o a outros importadores. Players menores v\u00e3o precisar sair da importa\u00e7\u00e3o e a atividade vai ficar concentrada nas grandes empresas, que conseguem custos menores. Vai se criar um desequil\u00edbrio\u201d, diz.<\/p>\n
Para o analista da Ativa Investimentos Ilan Arbetman, a medida pode levar a alguma redu\u00e7\u00e3o nos custos da Petrobras, mas seria uma forma indireta de baixar pre\u00e7os e, por isso, n\u00e3o teria impactos grandes nas cota\u00e7\u00f5es finais. Ele explica que adotar uma mudan\u00e7a no frete, no caso das exporta\u00e7\u00f5es do petr\u00f3leo cru produzido pela Petrobras, pode prejudicar as negocia\u00e7\u00f5es da companhia no mercado internacional, principalmente com clientes asi\u00e1ticos. Segundo informa\u00e7\u00f5es da estatal, no primeiro trimestre 56% das exporta\u00e7\u00f5es de \u00f3leo bruto foram para a China. \u201cN\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil alterar condi\u00e7\u00f5es comerciais com grandes compradores. Existe o risco de o cliente buscar a concorrente, \u00e0 procura de condi\u00e7\u00f5es melhores\u201d, afirma Arbetman.<\/p>\n
J\u00e1 o presidente executivo da Associa\u00e7\u00e3o de Com\u00e9rcio Exterior do Brasil (AEB), Jos\u00e9 Augusto de Castro, acredita que a mudan\u00e7a na importa\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo e derivados da modalidade CIF para FOB pode trazer vantagens. Ele frisa que o custo do produto importado pelo CIF tende a ser maior que o do FOB, uma vez que, ao pagar o seguro e o frete, o exportador vende um \u201cpacote fechado\u201d e acaba por majorar os custos. Para ele, a Petrobras tem tamanho suficiente para negociar uma mudan\u00e7a na modalidade de importa\u00e7\u00e3o. \u201cTecnicamente \u00e9 uma boa sa\u00edda, tem grande chance dela economizar na importa\u00e7\u00e3o\u201d, diz, acrescentando que \u201cgeralmente\u201d a empresa consegue ganhos ao negociar diretamente o frete.<\/p>\n
Procurada, a Petrobras ratificou a pr\u00e1tica de pre\u00e7os em equil\u00edbrio com o mercado externo, mas evitando repassar volatilidades conjunturais. Fontes dizem que \u201cn\u00e3o faz sentido\u201d uma mudan\u00e7a. \u201cA maneira correta de usar pre\u00e7os de exporta\u00e7\u00e3o como base seria ter capacidade de refino para exportar derivados. N\u00e3o \u00e9 o caso\u201d, diz fonte.<\/p>\n
Fonte: Valor<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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