Desde a \u00faltima ter\u00e7a-feira, (03\/05), o canal de acesso aos portos de Itaja\u00ed e Navegantes, no estado de Santa Catarina, se encontra fechado e o transporte de cargas nos locais n\u00e3o est\u00e1 acontecendo. A paralisa\u00e7\u00e3o do canal seguir\u00e1 por tempo indeterminado devido \u00e0s constantes altera\u00e7\u00f5es no volume do Rio Itaja\u00ed-A\u00e7u e as empresas ainda calculam o alto preju\u00edzo que ser\u00e1 firmado sem a possibilidade de movimenta\u00e7\u00e3o de mercadorias pelos navios nos complexos. <\/p>\n
Os \u00faltimos dias foram marcados por chuvas intensas por todo o estado de Santa Catarina e, com isso, o volume do Rio Itaja\u00ed-A\u00e7u se encontra altamente inst\u00e1vel. Assim, n\u00e3o est\u00e1 sendo poss\u00edvel projetar quais ser\u00e3o as altera\u00e7\u00f5es no curso e no volume do rio e, por isso, o canal de acesso aos portos de Itaja\u00ed e Navegantes foi fechado pela administra\u00e7\u00e3o dos portos. Agora, h\u00e1 uma paralisa\u00e7\u00e3o nas opera\u00e7\u00f5es de transporte de cargas com os navios dos locais e um alto preju\u00edzo para os complexos <\/p>\n
Embora n\u00e3o seja poss\u00edvel calcular qual o preju\u00edzo real que ser\u00e1 acarretado nos portos e nas empresas que realizam as opera\u00e7\u00f5es de transporte de cargas, a administra\u00e7\u00e3o dos complexos afirma que os danos ser\u00e3o dif\u00edceis de serem reparados. Isso acontece porque o canal de acesso pelo Rio Itaja\u00ed-A\u00e7u \u00e9 o principal para uma s\u00e9rie de atividades de exporta\u00e7\u00e3o e importa\u00e7\u00e3o no local. E, com o fechamento da estrutura, os navios se encontram presos tanto dentro quanto fora dos complexos.<\/p>\n
Assim, Ricardo Amorim, Diretor Geral de Opera\u00e7\u00f5es Log\u00edsticas do Porto de Itaja\u00ed, comentou sobre os preju\u00edzos que ser\u00e3o calculados pela impossibilidade da entrada e sa\u00edda de navios nos portos e afirmou que \u201c\u00c9 uma cadeia muito grande de log\u00edstica e de com\u00e9rcio exterior. Temos preju\u00edzos para exportadores, para importadores que n\u00e3o est\u00e3o conseguindo escoar a produ\u00e7\u00e3o ou receber mat\u00e9ria-prima, estamos falando dos terminais que n\u00e3o conseguem operar navios, e v\u00e3o come\u00e7ar a represar muita carga, j\u00e1 que os navios n\u00e3o est\u00e3o atracando\u201d.<\/p>\n
O principal problema que est\u00e1 sendo visto nos portos de Itaja\u00ed e Navegantes devido ao fechamento do canal de acesso \u00e9 a superlota\u00e7\u00e3o dos terminais com os navios. Isso acontece pois, com a paralisa\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es de transporte de cargas, essas embarca\u00e7\u00f5es precisam aguardar o volume do rio se estabilizar para conseguirem finalizar as atividades que estavam previstas, causando uma longa fila de espera em ambos os complexos portu\u00e1rios. <\/p>\n
Assim, no canal de acesso, cinco navios aguardam a melhora da correnteza e do rio para atracar, e quatro est\u00e3o atracados, dois na Portonave, um do porto p\u00fablico e um na Barra do Rio. A velocidade da correnteza est\u00e1 altamente inst\u00e1vel e elevada, segundo a administra\u00e7\u00e3o dos portos, e a continuidade das opera\u00e7\u00f5es de transporte de cargas poderia colocar em risco os navios e os funcion\u00e1rios que realizam essa movimenta\u00e7\u00e3o nos portos. <\/p>\n
Por fim, a administra\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria comentou que os navios que esperam pelo acesso possuem mais de 300 metros de comprimento, o que torna a opera\u00e7\u00e3o mais delicada e com mais restri\u00e7\u00f5es quanto ao vento e correnteza. Agora, os portos aguardam a normaliza\u00e7\u00e3o do curso do rio para a retomada das atividades.<\/p>\n
Fonte: Click Petr\u00f3leo e G\u00e1s<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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