Com o Projeto de Lei BR do Mar cada vez mais trazendo benef\u00edcios para a cabotagem no Brasil, o transporte de cargas entre os portos brasileiros ser\u00e1 altamente expandido nos pr\u00f3ximos anos e poder\u00e1 tomar novas propor\u00e7\u00f5es dentro do mercado nacional<\/p>\n
Durante a \u00faltima segunda-feira, (25\/04), a Organiza\u00e7\u00e3o das Cooperativas do Paran\u00e1 (Ocepar) comentou sobre os benef\u00edcios que a BR do Mar trouxe e continua trazendo para os portos brasileiros. E como o Projeto de Lei tem potencial para impulsionar o transporte de cargas por cabotagem ao longo dos pr\u00f3ximos anos no mercado nacional, em raz\u00e3o do baixo custo e benef\u00edcios log\u00edsticos da opera\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
Transporte de cargas por cabotagem vem crescendo no Brasil, mas ainda precisa de mais investimentos e impulsos dos projetos desenvolvidos
\nO Brasil \u00e9 um dos maiores pa\u00edses em territ\u00f3rio costeiro e possui mais de 11 mil quil\u00f4metros somente neste sentido, mas ainda n\u00e3o consegue aproveitar essa dimens\u00e3o para ser beneficiado no transporte de cargas. A cabotagem, ou o transporte entre portos de um pa\u00eds, ainda \u00e9 um modal muito pouco utilizado e explorado no Brasil e os dados do Minist\u00e9rio da Infraestrutura mostram que apenas 11% das mercadorias movimentadas dentro do pa\u00eds s\u00e3o transportadas por navios.<\/p>\n
No entanto, apesar dessa baixa expressividade, o transporte de cargas por cabotagem vem conseguindo crescer lentamente no mercado nacional, principalmente nos portos do Paran\u00e1, como o de Antonina e Paranagu\u00e1. Os dados da companhia Portos do Paran\u00e1 comprovam esse crescimento e mostram que, em 2021, a navega\u00e7\u00e3o por cabotagem cresceu 19% em compara\u00e7\u00e3o com 2020 e, quando comparado com 2016, o movimento do \u00faltimo ano foi 34% maior, uma expans\u00e3o n\u00e3o esperada pelo setor de portos nacional em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o desse modal no Brasil. <\/p>\n
Assim, o Minist\u00e9rio da Infraestrutura mostra que o Brasil ainda est\u00e1 muito abaixo de pa\u00edses europeus, por exemplo, que possuem o transporte de cargas por cabotagem como o principal modal para essas opera\u00e7\u00f5es. Mas, esse \u00e9 um cen\u00e1rio que est\u00e1 mudando aos poucos e que a chamada \u201cLei da Cabotagem\u201d (Lei 14.301\/2022), conhecida como BR do Mar, est\u00e1 buscando mudar. O Projeto de Lei conseguiu uma s\u00e9rie de benef\u00edcios fiscais para a cabotagem e continua buscando ainda mais incentivos para que o modal consiga crescer no mercado nacional. <\/p>\n
BR do Mar vem conseguindo diminuir os impasses do transporte de cargas por cabotagem no Brasil e \u00e9 a aposta do setor de portos para a expans\u00e3o do modal
\nUm dos principais problemas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 cabotagem nos portos brasileiros era a obrigatoriedade de o servi\u00e7o ser prestado por navios fabricados dentro do pr\u00f3prio pa\u00eds, uma vez que o Brasil nunca foi conhecido por ser um pa\u00eds que fabricava muitas embarca\u00e7\u00f5es. Assim, o Projeto de Lei agora d\u00e1 a possibilidade de afretamento de navios de outras bandeiras, o que torna mais pr\u00e1tico e mais flex\u00edvel o transporte de cargas por meio deste modal. <\/p>\n
Dessa forma, o gerente t\u00e9cnico da Organiza\u00e7\u00e3o das Cooperativas do Paran\u00e1 (Ocepar), Fl\u00e1vio Turra, comentou sobre como esse modal \u00e9 importante para o Brasil e afirmou que \u201cOs portos precisam estar integrados com as rodovias e as ferrovias. Ainda n\u00e3o estamos acostumados a trabalhar dessa forma e para ser vi\u00e1vel \u00e9 necess\u00e1ria essa integra\u00e7\u00e3o, porque a carga n\u00e3o pode ficar parada no porto esperando para seguir viagem ao destino final\u201d.<\/p>\n
Esse \u00e9 o principal objetivo do Governo Federal e do Minist\u00e9rio da Infraestrutura para o Brasil com o Projeto de Lei, uma vez que os custos para o transporte de cargas pela cabotagem nos portos brasileiros s\u00e3o significativamente mais baixos e essa \u00e9 a nova aposta do setor portu\u00e1rio nacional para os pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n
Fonte: Click Petr\u00f3leo e G\u00e1s<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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