Gigante mundial do transporte mar\u00edtimo, o grupo A. P. Moller-Maersk est\u00e1 implantando uma estrat\u00e9gia no Brasil: estar no p\u00f3dio com as cinco melhores marcas do transporte de cont\u00eaineres. Com aplica\u00e7\u00e3o intensiva de tecnologia, objetiva reduzir a fragmenta\u00e7\u00e3o dessa log\u00edstica e disponibilizar mais informa\u00e7\u00e3o ao cliente sobre a movimenta\u00e7\u00e3o da sua carga, porta \u00e0 porta. Neste processo, t\u00eam papeis relevantes a estrutura portu\u00e1ria e os arranjos operacionais log\u00edsticos.<\/p>\n
O desempenho com melhor rentabilidade nos servi\u00e7os de distribui\u00e7\u00e3o dos cont\u00eaineres, a partir do Porto de Santos, vai depender muito da qualidade na dragagem de manuten\u00e7\u00e3o das profundidades de projeto do seu canal de acesso. E isto, hoje, amea\u00e7a a efic\u00e1cia e efici\u00eancia buscadas por esse relevante plano, devido \u00e0 inaptid\u00e3o da autoridade portu\u00e1ria, Santos Port Authority, para enfrentar os reais desafios do principal porto do Hemisf\u00e9rio Sul. Portogente debateu e aponta a solu\u00e7\u00e3o para esta quest\u00e3o.<\/p>\n
No \u00e2mbito da opera\u00e7\u00e3o log\u00edstica, haver\u00e1 uma intensifica\u00e7\u00e3o relevante na utiliza\u00e7\u00e3o dos condom\u00ednios log\u00edsticos. Como pulm\u00e3o portu\u00e1rio, desafoga o porto; como distribui\u00e7\u00e3o f\u00edsica, est\u00e1 localizado pr\u00f3ximo ao cliente. Reciprocamente, haver\u00e1 uma demanda favor\u00e1vel de alinhamento tecnol\u00f3gico desta estrutura \u00e0 log\u00edstica internacional. Um processo inovador e gerador de oportunidades, como extens\u00e3o do porto, para gerar e otimizar estrat\u00e9gias, como planeja a Maersk.<\/p>\n
Neste projeto, \u00e9 expressivo o papel da cabotagem, potencializada pela BR do Mar e o Porto de Santos como o feeder brasileiro. \u00c9 um cen\u00e1rio alvissareiro para aquecimento da movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres, com consequente esfor\u00e7o dos concorrentes para posicionarem melhor as suas marcas, para enfrentar o novo ambiente setorial e influenci\u00e1-lo em seu favor. A despeito da forte tens\u00e3o no mercado internacional, a conjuntura comercial favorece ao Brasil, com bons projetos.<\/p>\n
O Porto de Santos deve ter um papel fomentador de neg\u00f3cios, como agente de desenvolvimento da sua hinterl\u00e2ndia. Para tanto, \u00e9 exigida uma comunidade com lideran\u00e7a forte e, portanto, que tenha estrat\u00e9gia para buscar as suas metas. Aprimorar os acessos ao porto com a vis\u00e3o para expans\u00e3o e tornar mais \u00e1gil o seu complexo sistema log\u00edstico s\u00e3o o cerne desta quest\u00e3o.<\/p>\n
Fonte: Revista Porto Gente<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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