Nesta semana, o Porto do Itaqui recebeu, no ber\u00e7o 103, o navio Kydonia, origin\u00e1rio da Gr\u00e9cia, para carregamento de 80.270 toneladas de soja que ser\u00e1 destinada \u00e0 Espanha. Trata-se do maior volume de gr\u00e3os numa \u00fanica embarca\u00e7\u00e3o j\u00e1 operada pelo Tegram \u2013 Terminal de Gr\u00e3os do Maranh\u00e3o desde que se instalou no porto p\u00fablico do Maranh\u00e3o, em 2015. A carga pertence \u00e0 CLI \u2013 Corredor Log\u00edstica e Infraestrutura S.A, respons\u00e1vel pelo lote 3 do Cons\u00f3rcio Tegram.<\/p>\n
Para se ter uma ideia, antes do Kydonia, o maior volume de gr\u00e3os em um \u00fanico navio operado pelo Tegram no Itaqui chegou a 76 mil toneladas. \u201cA atraca\u00e7\u00e3o desse navio demonstra a infraestrutura do Itaqui para operar com embarca\u00e7\u00f5es como essa e at\u00e9 maiores. Tudo fruto de investimentos que tornam o porto cada vez mais eficiente e atrativo para a exporta\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os\u201d, afirma o presidente do Porto do Itaqui, Ted Lago.<\/p>\n
De acordo com o diretor de Opera\u00e7\u00f5es da CLI, Marcos Pepe Bertoni, tr\u00eas fatores tornaram poss\u00edvel esse embarque recorde: melhor efici\u00eancia operacional, treinamento especializado da equipe e o fato da CLI ser o \u00fanico terminal \u2018bandeira branca\u2019 operante no Itaqui, ou seja, cujo dono n\u00e3o \u00e9 uma trading ou uma empresa de transporte.<\/p>\n
\u201cDestaque no Porto do Itaqui, o Tegram \u2013 Terminal de Gr\u00e3os do Maranh\u00e3o \u00e9 um dos maiores terminais de gr\u00e3os do Brasil e torna-se ponto de embarque de grande parte da soja, farelo de soja e milho produzidos no Maranh\u00e3o, Piau\u00ed, Tocantins e, ainda, no nordeste do Mato Grosso\u201d, explica. \u201cAssim, os produtores de gr\u00e3os da Matopiba podem aumentar tanto a \u00e1rea produtora, quanto a produtividade, com o conforto de poder vender seus gr\u00e3os para tradings a pre\u00e7os bem competitivos\u201d, completa Marcos Pepe.<\/p>\n
Na avalia\u00e7\u00e3o do gerente de Opera\u00e7\u00f5es do Cons\u00f3rcio Tegram, Randal Luciano, \u00e9 uma tend\u00eancia natural do mercado global operar com ve\u00edculos maiores em todos os modais, como caminh\u00f5es e composi\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias, e uma realidade no modal mar\u00edtimo em diversos tipos de navios, o que permite um volume maior de carga. \u201cEssa opera\u00e7\u00e3o com o Kydonia \u00e9 uma esp\u00e9cie de laborat\u00f3rio para alavancar a nossa produtividade e nos preparar para esta realidade no cen\u00e1rio global, elevando nossa expectativa para a safra de milho deste ano\u201d, diz.<\/p>\n
Com o Tegram operando em modo expandido, o que inclui dois ber\u00e7os em atividade simult\u00e2nea, al\u00e9m do terminal da VLI, a expectativa \u00e9 fechar 2022 com um volume superior \u00e0s 13,9 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os movimentadas no Porto do Itaqui. S\u00f3 o Tegram prev\u00ea bater a marca de 11 milh\u00f5es de toneladas neste ano.<\/p>\n
Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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