O navio MV Afros, que descarrega fertilizantes no ber\u00e7o 209 do Porto de Paranagu\u00e1, tem chamado a aten\u00e7\u00e3o de quem trabalha no cais. A embarca\u00e7\u00e3o funciona com velas rotat\u00f3rias que reduzem o consumo de combust\u00edvel e permitem mais velocidade na navega\u00e7\u00e3o. Por isso, foi reconhecido como o graneleiro com o melhor desempenho ambiental no planeta.<\/p>\n
Com bandeira das Ilhas Marshall, o navio atracou na \u00faltima quinta-feira (26), vindo do porto da Klaipeda, na Litu\u00e2nia, com 48 mil toneladas de Cloreto de Pot\u00e1ssio. Nesta ter\u00e7a (03), ele segue para a Argentina e tem previs\u00e3o de voltar ao Paran\u00e1 ainda neste m\u00eas.<\/p>\n
Segundo o capit\u00e3o Sitaras Konstantinos, este foi o primeiro graneleiro do mundo a usar um sistema de propuls\u00e3o assistida pelo vento. A embarca\u00e7\u00e3o possui, ainda, sistemas inovadores que evitam derramamento de gran\u00e9is, derramamento de \u00f3leo e acidentes de trabalho.<\/p>\n
Ele explica que os grabs \u2013 grandes conchas em forma de garra que auxiliam a carregar e descarregar os por\u00f5es \u2013 t\u00eam um leve desn\u00edvel no fechamento, n\u00e3o permitindo que os gran\u00e9is escorram.<\/p>\n
Para evitar acidentes durante o abastecimento, os ventiladores dos tanques s\u00e3o posicionados acima do n\u00edvel habitual. \u201cOutros diferenciais s\u00e3o os testes frequentes dos freios de guinchos que tracionam os cabos de amarra\u00e7\u00e3o e uma passarela para que os trabalhadores n\u00e3o corram riscos ao acompanhar o carregamento final do por\u00e3o\u201d, conta.<\/p>\n
Equipes da Portos do Paran\u00e1 visitaram o interior da embarca\u00e7\u00e3o para conhecer as tecnologias aplicadas. \u201cO Porto de Paranagu\u00e1 \u00e9 signat\u00e1rio do Pacto Global da ONU e estuda estrat\u00e9gias para atrair embarca\u00e7\u00f5es que estejam alinhadas com essas inten\u00e7\u00f5es, entre elas, auxiliar na redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o de gases de efeito estufa\u201d, destaca Jo\u00e3o Paulo Ribeiro Santana, diretor de Meio Ambiente da empresa p\u00fablica.<\/p>\n
INOVA\u00c7\u00c3O<\/strong>\u00a0\u2013 O \u2018rotor Flettner\u2019 trabalha de forma parecida com as asas dos avi\u00f5es, atrav\u00e9s da sustenta\u00e7\u00e3o criada pela aerodin\u00e2mica. Quando foi feito o teste inaugural do navio, em 2018, a economia de combust\u00edvel chegou a 12,5% no primeiro m\u00eas. Usando 73 toneladas de combust\u00edvel a menos, a embarca\u00e7\u00e3o reduziu a emiss\u00e3o de 235 toneladas de g\u00e1s carb\u00f4nico.<\/p>\n O sistema foi desenvolvido no Reino Unido. S\u00e3o quatro grandes rotores verticais, cada um em uma estrutura de carruagem, que permite que as velas do rotor sejam reposicionadas ao longo do conv\u00e9s para facilitar as opera\u00e7\u00f5es do navio.<\/p>\n Os rotores funcionam usando os princ\u00edpios do efeito Magnus: quando o vento passa ao redor do rotor girat\u00f3rio, o fluxo de ar acelera de um lado e desacelera do lado oposto. A diferen\u00e7a no fluxo de ar cria uma for\u00e7a de empuxo que impulsiona a embarca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Ainda \u00e9 necess\u00e1ria uma fonte de energia para girar as velas, mas o empuxo produzido reduz significativamente a necessidade de pot\u00eancia do motor, sem perder a velocidade de opera\u00e7\u00e3o, economizando combust\u00edvel e, assim, reduzindo as emiss\u00f5es de gases.<\/p>\n Para garantir a efici\u00eancia energ\u00e9tica e o ganho de velocidade, at\u00e9 mesmo os cantos das torres de comando e casario t\u00eam aerodin\u00e2mica diferenciada. \u201cEles n\u00e3o t\u00eam arestas, s\u00e3o arredondados, cada detalhe tem um objetivo\u201d, revela Santana.<\/p>\n Em Paranagu\u00e1, a opera\u00e7\u00e3o do navio tem o agenciamento mar\u00edtimo da Rochamar. \u201c\u00c9 um sistema muito diferente, que desperta o interesse e mostra que existem tecnologias que melhoram o desempenho operacional e s\u00e3o mais sustent\u00e1veis\u201d, destaca Cristiano Dias do Nascimento, coordenador da empresa.<\/p>\n Fonte: Informativo dos Portos<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O navio MV Afros, que descarrega fertilizantes no ber\u00e7o 209 do Porto de Paranagu\u00e1, tem chamado a aten\u00e7\u00e3o de quem trabalha no cais. A embarca\u00e7\u00e3o…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":39041,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-39040","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39040"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39040\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39042,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39040\/revisions\/39042"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39041"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}