{"id":38938,"date":"2022-04-27T08:25:47","date_gmt":"2022-04-27T11:25:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=38938"},"modified":"2022-04-27T08:25:47","modified_gmt":"2022-04-27T11:25:47","slug":"conceito-de-design-de-navio-da-ulstein-pode-resolver-o-desafio-de-zero-emissao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/conceito-de-design-de-navio-da-ulstein-pode-resolver-o-desafio-de-zero-emissao\/","title":{"rendered":"Conceito de design de navio da Ulstein pode resolver o desafio de zero emiss\u00e3o"},"content":{"rendered":"<p>A Ulstein lan\u00e7ou um conceito de embarca\u00e7\u00e3o capaz de tornar realidade a vis\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es de cruzeiro com emiss\u00e3o zero. Chamado de Ulstein Thor, o projeto de 149m 3R (Reabastecimento, Pesquisa e Resgate) contar\u00e1 com um reator de sal derretido de t\u00f3rio (MSR) para gerar grandes quantidades de eletricidade limpa e segura. Isso permite que a embarca\u00e7\u00e3o opere como uma esta\u00e7\u00e3o m\u00f3vel de energia para uma nova gera\u00e7\u00e3o de navios de cruzeiro movidos a bateria.<\/p>\n<p>A Ulstein acredita que o conceito, referido como Thor, pode ser a pe\u00e7a que faltava no quebra-cabe\u00e7a de emiss\u00f5es zero para uma ampla gama de aplica\u00e7\u00f5es da ind\u00fastria mar\u00edtima e oce\u00e2nica. Para demonstrar sua viabilidade, a Ulstein tamb\u00e9m desenvolveu o conceito Ulstein SIF, um navio de cruzeiro de expedi\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o zero com 100m de comprimento, capacidade de 160 pessoas a bordo (POB) e emiss\u00e3o zero. Esta embarca\u00e7\u00e3o Ice Class 1C funcionar\u00e1 com baterias de pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o, utilizando o Thor para recarregar enquanto estiver no mar.<\/p>\n<p>\u201cTemos os objetivos, a ambi\u00e7\u00e3o e o imperativo ambiental de mudar para opera\u00e7\u00f5es de emiss\u00e3o zero, mas, at\u00e9 agora, n\u00e3o tivemos a solu\u00e7\u00e3o\u201d, comenta a CEO da Ulstein, Cathrine Kristiseter Marti. \u201cAcreditamos que o Thor pode ser a resposta que est\u00e1vamos procurando. Thor \u00e9 essencialmente uma \u2018central el\u00e9trica\u2019 flutuante e multifuncional que permitir\u00e1 uma nova revolu\u00e7\u00e3o da bateria.<\/p>\n<p>\u201cOs navios de cruzeiro da armadora Expedition operam em \u00e1reas cada vez mais remotas e ambientalmente fr\u00e1geis. Ao mesmo tempo, a ind\u00fastria enfrenta uma press\u00e3o crescente de diversas partes interessadas para preservar a natureza como ela \u00e9 e proibir o impacto ambiental dos cruzeiros. O Thor permite o reabastecimento de energia e suprimentos no local, al\u00e9m de possuir a tecnologia para facilitar as opera\u00e7\u00f5es de resgate e realizar tarefas de pesquisa. \u00c9, com efeito, uma pe\u00e7a crucial de infraestrutura para apoiar opera\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis e seguras. O Thor literalmente tem o poder de mudar toda a nossa ind\u00fastria\u201d, disse a executiva.<\/p>\n<p>O t\u00f3rio foi identificado como tendo um enorme potencial para uma ind\u00fastria mar\u00edtima em busca de combust\u00edveis alternativos limpos. Os MSRs s\u00e3o solu\u00e7\u00f5es seguras, eficientes e operacionalmente comprovadas que funcionam ao se dissolver t\u00f3rio \u2013 um metal abundante, natural e com baixa radioatividade \u2013 em sal l\u00edquido. A rea\u00e7\u00e3o em cadeia que se segue aquece o sal, produzindo vapor para acionar uma turbina e gerar eletricidade. Embora os desenvolvimentos em terra estejam bem documentados, seu potencial para fornecer energia mar\u00edtima limpa ainda n\u00e3o foi incorporado ao projeto de uma embarca\u00e7\u00e3o. A Ulstein viu uma oportunidade de mudar isso.<\/p>\n<p>Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Ulstein lan\u00e7ou um conceito de embarca\u00e7\u00e3o capaz de tornar realidade a vis\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es de cruzeiro com emiss\u00e3o zero. Chamado de Ulstein Thor, o&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":38939,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-38938","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38938","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38938"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38938\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38940,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38938\/revisions\/38940"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38939"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38938"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}