Demanda crescente e mercado aquecido na comercializa\u00e7\u00e3o dos fertilizantes fazem aumentar a procura pelos portos do Paran\u00e1 para a descarga dos produtos. Acompanhando a alta nos volumes de desembarque em Paranagu\u00e1 e Antonina, observada desde o segundo semestre de 2021, a administra\u00e7\u00e3o dos portos atualizou as regras operacionais.<\/p>\n
Segundo a Portos do Paran\u00e1, a autoridade portu\u00e1ria, as mudan\u00e7as proporcionaram aumento em quase 30% nos n\u00edveis de produtividade para cada opera\u00e7\u00e3o de descarga dos gran\u00e9is de importa\u00e7\u00e3o. \u201cO Porto de Paranagu\u00e1 tem uma das melhores pranchas m\u00e9dias operacionais para o desembarque dos produtos entre os portos brasileiros. Para garantir maior efici\u00eancia no segmento de fertilizantes, a prancha m\u00e9dia, varia de 6 mil a 9 mil toneladas por dia, por ber\u00e7o ou navio\u201d, afirma o diretor-presidente Luiz Fernando Garcia.<\/p>\n
A m\u00e9dia de descarga tem sido de cerca de 40 mil toneladas, ou seja, quase dois navios por dia, considerando o que vem sendo descarregado, m\u00eas a m\u00eas, de outubro de 2021 at\u00e9 mar\u00e7o deste ano.<\/p>\n
Al\u00e9m da mudan\u00e7a nas regras, o porto investiu em balan\u00e7as, o que acabou agilizando o atendimento dos caminh\u00f5es \u00e0 demanda da descarga no cais. \u201cSubimos de 800 mil toneladas\/m\u00eas para mais de um milh\u00e3o de toneladas\u201d, afirma o diretor de Opera\u00e7\u00f5es, Luiz Teixeira da Silva J\u00fanior.<\/p>\n
Ele lembra que manter a fluidez e a agilidade na descarga dos navios que trazem os gran\u00e9is de importa\u00e7\u00e3o, n\u00e3o depende apenas da produtividade do costado. \u201cDepende do destino do produto \u2013 para qual armaz\u00e9m vai; das condi\u00e7\u00f5es do armaz\u00e9m \u2013 os hor\u00e1rios; as condi\u00e7\u00f5es de retirada da mercadoria, carregando para o Interior; entre outros fatores, como a chuva tamb\u00e9m\u201d, comenta Teixeira. Em mar\u00e7o, foram quase 12 dias de chuva.<\/p>\n
O gerente executivo do Sindicato da Ind\u00fastria de Adubos e Corretivos Agr\u00edcolas do Estado do Paran\u00e1 (Sindiadubos), D\u00e9cio Luiz Gomes, explica que o fertilizante que chega neste ano \u2013 janeiro, fevereiro, mar\u00e7o e abril \u2013 j\u00e1 estava comprado desde o ano passado, entre setembro e outubro.<\/p>\n
Segundo o representante do segmento, os pa\u00edses importadores de fertilizantes \u2013 n\u00e3o apenas o Brasil \u2013 acabaram antecipando a compra dos produtos, diante de \u201cuma certa falta de mat\u00e9ria prima para a fabrica\u00e7\u00e3o\u201d e da crise energ\u00e9tica no mundo.<\/p>\n
Os portos paraenses s\u00e3o as principais entradas dos fertilizantes no pa\u00eds. Dados do Minist\u00e9rio da Economia (ComexStat) demonstram que no primeiro trimestre cerca de 31,5% dos produtos importados pelo Brasil chegaram por Paranagu\u00e1 e Antonina.<\/p>\n
Na quarta-feira (20), 18 navios aguardavam para descarregar cerca de 585 mil toneladas de fertilizantes no Porto de Paranagu\u00e1.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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