Dezenas de cidades da\u00a0China\u00a0est\u00e3o atualmente em confinamento parcial ou total ap\u00f3s um novo aumento de casos de coronav\u00edrus no pa\u00eds devido \u00e0 dissemina\u00e7\u00e3o da variante \u00f4micron. A situa\u00e7\u00e3o amea\u00e7a a controversa estrat\u00e9gia de “covid zero” das autoridades chineses.<\/p>\n
Com 25 milh\u00f5es de habitantes e um peso vital para a economia do pa\u00eds, a cidade de\u00a0Xangai\u00a0sofre a pior onda de covid desde o in\u00edcio da pandemia, em Wuhan, h\u00e1 mais de dois anos.<\/p>\n<\/div>\n
No entanto, o confinamento ao qual a cidade est\u00e1 submetida dificulta a chegada dos caminh\u00f5es para levar as mercadorias a outros locais ou distribu\u00ed-las \u00e0s f\u00e1bricas pr\u00f3ximas. Muitas ind\u00fastrias, como a Volkswagen e a Tesla, tiveram que interromper suas atividades.<\/p>\n<\/div>\n
“As restri\u00e7\u00f5es afetam principalmente as estradas de entrada e sa\u00edda do porto, resultando em um ac\u00famulo de cont\u00eaineres e uma redu\u00e7\u00e3o de 30% na produtividade”, explica Mike Kerley, gerente de investimentos da empresa Janus Henderson.<\/p>\n<\/div>\n
Soma-se a isso a car\u00eancia de trabalhadores portu\u00e1rios para processar os documentos necess\u00e1rios para que os navios desembarquem suas mercadorias ou fa\u00e7am a inspe\u00e7\u00e3o de sa\u00edda.<\/p>\n<\/div>\n
Agora os barcos tamb\u00e9m est\u00e3o se acumulando na costa e nos canais ao redor do porto esperando o sinal verde para atracar.<\/p>\n<\/div>\n
Os dados da consultoria VesselsValue demonstram como aumentaram os tempos de espera para navios tanque, navios graneleiros e navios cargueiros.<\/p>\n<\/div>\n
Outro problema \u00e9 que milhares de cont\u00eaineres est\u00e3o se acumulando no porto, colocando mais uma vez a cadeia de suprimentos global em xeque justamente quando os analistas estavam confiantes em sua recupera\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a pandemia.<\/p>\n
Uma grande parte est\u00e1 em quarentena em instala\u00e7\u00f5es centralizadas, onde muitas pessoas se queixam de m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<\/div>\n
Os principais produtos exportados por Xangai\u00a0incluem m\u00e1quinas de lavar, aspiradores, pain\u00e9is solares, componentes eletr\u00f4nicos e t\u00eaxteis.<\/p>\n
A escassez tempor\u00e1ria pode ser aparente para esses produtos, j\u00e1 que a exporta\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de\u00a0Xangai\u00a0representa 30-50% do total das exporta\u00e7\u00f5es chinesas desses produtos”, disse Kerley, da Janus Henderson.<\/p>\n<\/div>\n
A Ocean Network Express, uma empresa japonesa de transporte, avisou os clientes que cont\u00eaineres est\u00e3o se acumulando no porto de\u00a0Xangai.<\/p>\n<\/div>\n
“A situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o melhorou desde nossa \u00faltima atualiza\u00e7\u00e3o em 6 de abril. O transporte rodovi\u00e1rio continua limitado e os terminais ainda est\u00e3o congestionados, enquanto a capacidade de conex\u00e3o da zona refrigerada continua muito tensa”, disse a empresa em um comunicado.<\/p>\n<\/div>\n
A maior empresa de transporte mar\u00edtimo do mundo, Maersk, tamb\u00e9m emitiu um comunicado nesta semana dizendo que “v\u00e1rios navios v\u00e3o pular o porto de\u00a0Xangai\u00a0em suas rotas” devido \u00e0 falta de espa\u00e7o dispon\u00edvel para cont\u00eaineres.<\/p>\n<\/div>\n
As consequ\u00eancias globais s\u00e3o cadeias de suprimentos tensas, fluxo lento de importa\u00e7\u00f5es e aumento da infla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n
“H\u00e1 muita preocupa\u00e7\u00e3o de que as exporta\u00e7\u00f5es sejam afetadas e do impacto inflacion\u00e1rio no mundo, inclusive na Am\u00e9rica Latina, que \u00e9 um grande parceiro comercial da\u00a0China”, diz Alicia Garc\u00eda-Herrero, economista-chefe para \u00c1sia-Pac\u00edfico do banco de investimentos Natixis .<\/p>\n<\/div>\n
“Como a capacidade do porto n\u00e3o \u00e9 a mesma de mar\u00e7o, nem de fevereiro, levar\u00e1 algum tempo para resolver tudo isso. Mesmo que o lockdown da cidade termine amanh\u00e3, h\u00e1 um ac\u00famulo de capacidade que n\u00e3o ser\u00e1 resolvido rapidamente”, diz Rodrigo Zeidan, professor de Economia e Finan\u00e7as da NYU Shanghai, \u00e0 BBC News Mundo, servi\u00e7o em espanhol da BBC.<\/p>\n
Fonte: BBC<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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