{"id":38698,"date":"2022-04-11T10:36:15","date_gmt":"2022-04-11T13:36:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=38698"},"modified":"2022-04-11T10:36:15","modified_gmt":"2022-04-11T13:36:15","slug":"frente-parlamentar-e-criada-para-dar-suporte-ao-projeto-de-desenvolvimento-do-porto-meridional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/frente-parlamentar-e-criada-para-dar-suporte-ao-projeto-de-desenvolvimento-do-porto-meridional\/","title":{"rendered":"Frente Parlamentar \u00e9 criada para dar suporte ao projeto de desenvolvimento do Porto Meridional"},"content":{"rendered":"

Ap\u00f3s uma longa discuss\u00e3o acerca do projeto de cria\u00e7\u00e3o do Porto Meridional para o transporte de cargas direto no estado do Rio Grande do Sul, uma frente parlamentar com deputados do estado foi desenvolvida e, durante essa \u00faltima quarta-feira, (06\/04), comentou sobre a relev\u00e2ncia do projeto para a redu\u00e7\u00e3o dos custos da log\u00edstica de escoamento de produtos na regi\u00e3o.<\/p>\n

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A Assembleia Legislativa do Rio Grande do Sul recebeu, nesta \u00faltima quarta-feira, a frente parlamentar liderada pelo deputado Issur Koch (PP), que visa dar apoio ao\u00a0projeto de cria\u00e7\u00e3o<\/a>\u00a0do Porto Meridional em Arroio do Sal. Os investimentos para a constru\u00e7\u00e3o do local est\u00e3o or\u00e7ados em cerca de R$ 6 bilh\u00f5es e esse \u00e9 um projeto essencial para garantir um porto adequado para o transporte de cargas direto do estado do RS, reduzindo assim os custos da log\u00edstica de escoamento dos produtos que s\u00e3o produzidos na regi\u00e3o.<\/p>\n

O desenvolvimento do projeto ainda est\u00e1 em fases iniciais, mas a frente parlamentar desenvolvida para dar apoio \u00e0 iniciativa espera que, com os esfor\u00e7os necess\u00e1rios, a constru\u00e7\u00e3o fique pronta j\u00e1 durante o ano de 2024. O principal objetivo do Porto Meridional \u00e9 garantir um escoamento direto no estado do Rio Grande do Sul e reduzir os custos na log\u00edstica de transporte de cargas, uma vez que as empresas na regi\u00e3o costumam utilizar os portos de Santa Catarina e do Paran\u00e1 como os principais nesse processo.<\/p>\n

Dessa forma, o custo log\u00edstico para o escoamento de produtos dentro do pr\u00f3prio estado do Rio Grande do Sul \u00e9, atualmente, um dos maiores de todo o pa\u00eds e, com o desenvolvimento desse projeto, o governo do estado ir\u00e1 garantir uma nova alternativa para as empresas de transporte de cargas. Al\u00e9m disso, o setor portu\u00e1rio do estado ser\u00e1 altamente movimentado e beneficiado com os novos investimentos que ser\u00e3o aplicados na regi\u00e3o.<\/p>\n

Somente com o in\u00edcio do projeto de cria\u00e7\u00e3o do Porto Meridional no Rio Grande do Sul, j\u00e1\u00a0 h\u00e1 a previs\u00e3o de investimento de uma empresa do ramo de fertilizantes na casa de R$ 10 bilh\u00f5es como um dos impactos da instala\u00e7\u00e3o do porto. Assim, a relev\u00e2ncia das\u00a0consequ\u00eancias<\/a>\u00a0da cria\u00e7\u00e3o do porto para o segmento de transporte de cargas n\u00e3o fica limitada apenas \u00e0 teoria e j\u00e1 \u00e9 vista na pr\u00e1tica dentro dos empreendimentos do Rio Grande do Sul.<\/p>\n

Com isso, o presidente da frente parlamentar, Issur Koch, comentou que Se conseguimos trazer de volta os investidores e produtores ga\u00fachos que optaram pelo estado de Santa Catarina j\u00e1 teremos um grande avan\u00e7o. O Rio grande do Sul conta com um \u00fanico porto (Rio Grande) tendo tr\u00eas vezes a costa catarinense. Muitos investimentos vir\u00e3o na regi\u00e3o com o porto. Todos os munic\u00edpios se beneficiar\u00e3o. Ser\u00e1 uma revolu\u00e7\u00e3o para o litoral norte. Precisamos do apoio da AL para nos ajudar nesta empreitada. Estamos trabalhando para que essa obra saia do papel e entre para a hist\u00f3ria do RS\u201d.<\/p>\n

Agora, a frente parlamentar liderada pelo deputado continuar\u00e1 investindo seus esfor\u00e7os para conseguir a constru\u00e7\u00e3o do Porto Meridional no prazo previsto e iniciar a redu\u00e7\u00e3o dos custos da log\u00edstica de transporte de cargas j\u00e1 no ano de 2024.<\/p>\n<\/div>\n

Fonte: Naval Porto e Estaleiro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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