Semana passada, a P&O Ferries \u2013 empresa controlada pelos Emirados \u00c1rabes Unidos que opera viagens de passageiros e transporte de cargas no Reino Unido, inclusive a liga\u00e7\u00e3o com o continente europeu \u2013 demitiu todos seus 800 mar\u00edtimos. Uma carta do executivo-chefe da P&O, Peter Hebblethwaite, vazada para a imprensa, revelou que a empresa esperava reduzir pela metade seus custos trabalhistas substituindo os mar\u00edtimos sindicalizados por funcion\u00e1rios mais baratos.<\/p>\n
O Brasil navega para este rumo, ou pior. Durante a pandemia, a Transpetro, subsidi\u00e1ria da Petrobras, vendeu quase 20 navios. A bandeira brasileira na companhia ficou reduzida a apenas 25 embarca\u00e7\u00f5es, segundo Carlos Augusto M\u00fcller, presidente da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional de Trabalhadores em Transportes Aquavi\u00e1rios e A\u00e9reos, na Pesca e nos Portos.<\/p>\n
\u00c9 um aperitivo do que vem por a\u00ed com a BR do Mar, Lei patrocinada pelo Governo Bolsonaro que beneficia empresas estrangeiras de navega\u00e7\u00e3o. Em artigo, M\u00fcller afirma: \u201cPrecisamos estar atentos, pois distorcer o BR do Mar para reduzir a frota em bandeira brasileira, transferindo os navios brasileiros para outros pa\u00edses para depois oper\u00e1-los, de forma direta ou cruzada, buscando poss\u00edveis brechas na legisla\u00e7\u00e3o, criam um forte cheiro de evas\u00e3o fiscal no mar.\u201d<\/p>\n
N\u00e3o \u00e9 distor\u00e7\u00e3o, \u00e9 o objetivo da Lei. Tanto que, na vota\u00e7\u00e3o dos vetos feitos por Bolsonaro, a base governista no Congresso manteve, por 254 a 141 votos de deputados, veto a trecho que fixava em no m\u00ednimo 2\/3 de brasileiros na tripula\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es que ser\u00e3o alugadas. Vetado o artigo, s\u00f3 ficam a obrigatoriedade de brasileiros nos postos de comandante, mestre de cabotagem, chefe de m\u00e1quinas e condutor de m\u00e1quinas.<\/p>\n
Este \u00e9 o porto que busca o BR do Mar, parte de projeto que poderia ser chamado de BR Entregar, tocado por um governo que jura que o Brasil est\u00e1 acima de tudo e integrado por militares que n\u00e3o fazem for\u00e7a para escapar do r\u00f3tulo de entreguistas.<\/p>\n
Em tempo \u2013 1<\/strong><\/p>\n A P&O Ferries, estrangeira como quase tudo no Reino Unido, faz parte do grupo DP World, empregador certificado Great Place To Work. \u00c9 controlada por uma estatal de Dubai e foi elogiada pelo governo de Boris Johnson como exemplo do sucesso do Brexit.<\/p>\n Em tempo \u2013 2<\/strong><\/p>\n No Brasil, a estatal \u00e1rabe controla a DP World Santos, \u201crespons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o de um dos maiores e mais modernos terminais portu\u00e1rios privados multiprop\u00f3sito do Brasil (\u2026) Com investimento de R$ 2,3 bilh\u00f5es, proporcionamos mais de 1,2 mil empregos diretos e 5 mil indiretos\u201d, diz o site da companhia.<\/p>\n Os trabalhadores deveriam colocar as barbas de molho.<\/p>\n Fonte: Jornal Monitor Mercantil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Semana passada, a P&O Ferries \u2013 empresa controlada pelos Emirados \u00c1rabes Unidos que opera viagens de passageiros e transporte de cargas no Reino Unido, inclusive…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":38506,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-38505","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38505","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38505"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38505\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38507,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38505\/revisions\/38507"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}