A recente recupera\u00e7\u00e3o da atividade de constru\u00e7\u00e3o naval no exterior veio com a recupera\u00e7\u00e3o progressiva do setor de cont\u00eaineres a partir do quarto trimestre de 2020. \u00c0 medida que os fretes come\u00e7aram a subir e os armadores viram seus concorrentes encomendando novos navios, eles rapidamente seguiram o exemplo. Essa \u00e9 a principal raz\u00e3o pela qual a maioria dos estaleiros da Cor\u00e9ia e da China est\u00e3o com a carteira repleta.<\/p>\n
As pr\u00f3ximas regulamenta\u00e7\u00f5es de emiss\u00f5es de carbono tamb\u00e9m contribu\u00edram para que os propriet\u00e1rios decidissem encomendar novos navios, com a primeira onda de meganavios de 14 mil a 15 mil TEUs agora chegando a um est\u00e1gio crucial de decis\u00e3o de meia-vida, muitas vezes sendo substitu\u00eddo por navios de maior porte de hoje, de 22 mil a 24 mil TEUs.<\/p>\n
As avalia\u00e7\u00f5es s\u00e3o da Lloyd’s Register, para a qual outro fator que contribui \u00e9 que grandes estaleiros, como Hudong-Zhonghua, na China, est\u00e3o come\u00e7ando a lidar com o mega pedido da Qatar Gas para navios de g\u00e1s liquefeito para substituir sua frota de GNL existente. E os estaleiros Jiangnan e DSIC est\u00e3o se abrindo para o mercado para constru\u00e7\u00f5es de navios gaseisor. O tamanho desses navios gigantes de g\u00e1s, bem como de seus hom\u00f3logos que transportam cont\u00eaineres, ocupa muito espa\u00e7o dispon\u00edvel no p\u00e1tio dos estaleiros.<\/p>\n
Os propriet\u00e1rios n\u00e3o encontram nesse momento vagas para a constru\u00e7\u00e3o de grandes navios a serem entregues at\u00e9 2024.<\/p>\n
A competi\u00e7\u00e3o por encomendas tamb\u00e9m mudou o equil\u00edbrio de poder na rela\u00e7\u00e3o estaleiros x armadores e elevou os pre\u00e7os das novas constru\u00e7\u00f5es, assim como os custos crescentes do a\u00e7o, o que significa que os navios na maioria dos setores est\u00e3o agora cerca de 30% mais caros do que eram de 12 a 18 meses atr\u00e1s.<\/p>\n
Tudo isso levanta um problema para embarca\u00e7\u00f5es menores com tempos de constru\u00e7\u00e3o mais curtos. Os propriet\u00e1rios est\u00e3o enfrentando um desafio econ\u00f4mico, a saber: por que encomendar uma embarca\u00e7\u00e3o agora que ser\u00e1 cara e n\u00e3o ser\u00e1 constru\u00edda nos pr\u00f3ximos anos? H\u00e1 tamb\u00e9m o risco de ativos ociosos se o impacto das regulamenta\u00e7\u00f5es ambientais n\u00e3o for levado em considera\u00e7\u00e3o nas decis\u00f5es operacionais e de projeto.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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