Durante o 1\u00ba F\u00f3rum Vou de T\u00fanel de Mobilidade Urbana, ministro Tarc\u00edsio de Freitas refor\u00e7a que o t\u00fanel imerso \u00e9 \u00fanica alternativa vi\u00e1vel para a liga\u00e7\u00e3o seca entre os munic\u00edpios<\/p>\n
A Campanha Vou de T\u00fanel, em parceria com a Uni\u00e3o dos Vereadores da Baixada Santista (UVEBS), promoveu na sexta-feira (18) o 1\u00ba F\u00f3rum Vou de T\u00fanel de Mobilidade Urbana. Em sua participa\u00e7\u00e3o no semin\u00e1rio, o ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio de Freitas, reiterou que o t\u00fanel imerso \u00e9 a alternativa escolhida pelo governo federal para a liga\u00e7\u00e3o seca entre Santos e Guaruj\u00e1 e ser\u00e1 viabilizada financeiramente por meio do processo de desestatiza\u00e7\u00e3o do Porto de Santos, que deve ocorrer at\u00e9 o final do ano.<\/p>\n
Freitas explicou que o vencedor do leil\u00e3o de desestatiza\u00e7\u00e3o pagar\u00e1 a outorga garantindo o valor presente l\u00edquido da obra do t\u00fanel imerso e gerando seguran\u00e7a jur\u00eddica para os investidores. \u201cUma parcela da outorga ser\u00e1 destinada para a obra do t\u00fanel imerso entre Santos e Guaruj\u00e1 e para mais duas obras de mobilidade na Baixada Santista. A Sa\u00fade financeira da liga\u00e7\u00e3o seca ser\u00e1 garantida pela outorga do Porto de Santos\u201d, garantiu o ministro.<\/p>\n
O debate t\u00e9cnico contou com a presen\u00e7a de especialistas e autoridades e abordou esse pleito centen\u00e1rio da popula\u00e7\u00e3o da Baixada Santista e com impactos em todo o pa\u00eds. Durante o f\u00f3rum, foi apresentada a modelagem da atualiza\u00e7\u00e3o da liga\u00e7\u00e3o seca por t\u00fanel. O objetivo do semin\u00e1rio foi ampliar a discuss\u00e3o sobre a import\u00e2ncia da obra e seus impactos no desenvolvimento portu\u00e1rio e na mobilidade urbana da regi\u00e3o da Baixada Santista.<\/p>\n
O engenheiro naval, ex-presidente da Santos Port Authority (SPA) e porta-voz da Campanha Vou de T\u00fanel, Casemiro T\u00e9rcio Carvalho, apresentou a modelagem da atualiza\u00e7\u00e3o da liga\u00e7\u00e3o seca por t\u00fanel, com foco nos aspectos t\u00e9cnicos, tra\u00e7ado, custo estimados, benef\u00edcios socioambientais, log\u00edsticos e econ\u00f4micos.<\/p>\n
Segundo ele, al\u00e9m de n\u00e3o criar obst\u00e1culo f\u00edsico no canal e garantir a seguran\u00e7a na travessia, os n\u00fameros atestam o impacto positivo da obra para a sociedade. \u201cA via atender\u00e1 mais de 40 mil pessoas por dia e o trajeto ser\u00e1 feito em menos de cinco minutos, o que representa um grande avan\u00e7o para a mobilidade urbana. Com uma dist\u00e2ncia de 854 metros e localiza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica, a obra \u00e9 tamb\u00e9m a op\u00e7\u00e3o mais econ\u00f4mica\u201d, defendeu.<\/p>\n
O presidente da SPA, Fernando Biral, garantiu que a autoridade portu\u00e1ria tem condi\u00e7\u00f5es de viabilizar economicamente o projeto do t\u00fanel imerso, independentemente do processo de desestatiza\u00e7\u00e3o do Porto de Santos.<\/p>\n
\u201cA SPA apresentou balan\u00e7o anual com lucro recorde de R$ 329 milh\u00f5es. Temos sa\u00fade financeira que permite entrar com recursos para viabilizar o projeto de concess\u00e3o do t\u00fanel, por meio de uma Parceria P\u00fablico Privada. O Poder P\u00fablico precisaria alocar uma contrapartida para a viabilidade do projeto e a SPA tem condi\u00e7\u00f5es para esse aporte. O caixa da SPA deve chegar a R$ 2 bilh\u00f5es at\u00e9 final do ano. Com uma parcela do fluxo de caixa, podemos viabilizar o t\u00fanel. Essa op\u00e7\u00e3o garante a constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel, independentemente da desestatiza\u00e7\u00e3o do Porto de Santos\u201d, explicou.<\/p>\n
Fonte: Portos e Navios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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