O governo federal prepara uma mudan\u00e7a nas regras portu\u00e1rias para permitir que os navios carregados de fertilizantes tenham prioridade na hora de atracar nos portos brasileiros para descarregar, num momento em que o abastecimento desses produtos \u00e9 colocado em d\u00favida em raz\u00e3o da guerra na Ucr\u00e2nia.<\/p>\n
Pelo plano anunciado nesta sexta-feira (18), essas embarca\u00e7\u00f5es poder\u00e3o, se necess\u00e1rio, ter prefer\u00eancia no desembarque, furando a fila que em alguns portos dura em m\u00e9dia quatro ou cinco dias. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 principalmente reduzir os custos da importa\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de facilitar o acesso aos fertilizantes.<\/p>\n
A estrat\u00e9gia foi anunciada pelo secret\u00e1rio Nacional de Portos e Transportes Aquavi\u00e1rios, Diogo Poloni, que coordenou o encontro em Bras\u00edlia que ocorre regularmente com os gestores dos portos.<\/p>\n
Desta vez, a reuni\u00e3o contou tamb\u00e9m com representantes do Minist\u00e9rio da Agricultura e de associa\u00e7\u00f5es das ind\u00fastrias de fertilizantes, com participa\u00e7\u00f5es presenciais e virtuais.<\/p>\n
“O Minist\u00e9rio da Infraestrutura trabalha em um plano para que cargas de fertilizantes tenham prioridade no embarque e no desembarque dos cargueiros como forma de agilizar a log\u00edstica do produto. Isso requer que os portos revejam seus regulamentos de explora\u00e7\u00e3o e editem portarias para eleger os carregamentos priorit\u00e1rios, j\u00e1 que existem regras para recep\u00e7\u00e3o de navios”, diz o minist\u00e9rio em nota divulgada na tarde desta sexta (18).<\/p>\n
Na nota, o minist\u00e9rio chama aten\u00e7\u00e3o para o fato de que a pol\u00edtica emergencial ir\u00e1 no sentido contr\u00e1rio \u00e0 pr\u00e1tica corrente dos principais portos do mundo, segundo a qual quem chegou primeiro desembarca em primeiro lugar, exceto no caso dos navios de passageiros.<\/p>\n
“Para isso ocorrer, uma das possibilidades \u00e9 que os portos revejam seus regulamentos e editem portarias para eleger a carga de fertilizantes prioridade. A estrat\u00e9gia j\u00e1 foi usada anteriormente com navios de combust\u00edveis na crise h\u00eddrica, durante a pandemia”, conclui a nota.<\/p>\n
Na avalia\u00e7\u00e3o do superintendente dos portos do Rio Grande do Sul, Fernando Estima, que tamb\u00e9m \u00e9 superintendente do Porto de Rio Grande (RS), ser\u00e1 necess\u00e1rio, no entanto, equilibrar a estrat\u00e9gia \u00e0 necessidade de manter o ritmo das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras, em especial as do agroneg\u00f3cio.<\/p>\n
“A ideia \u00e9 n\u00e3o deixar represar nenhum navio com esses insumos, tentando n\u00e3o coloc\u00e1-los em filas de espera para agilizar o desembarque e n\u00e3o causar mais custo nesses produtos. Mas ser\u00e1 preciso tomar cuidado para, ao priorizar os fertilizantes, n\u00e3o deixar de lado as exporta\u00e7\u00f5es de arroz, de soja e outros itens, para termos equil\u00edbrio”, diz Estima.<\/p>\n
Para Luiz Fernando Garcia da Silva, presidente do Porto de Paranagu\u00e1 (PR), o setor de log\u00edstica, importadoras e fabricantes de fertilizantes que usam os insumos importados vivem uma fase de preocupa\u00e7\u00e3o, ainda que as informa\u00e7\u00f5es vindas da R\u00fassia sejam por ora favor\u00e1veis.<\/p>\n
“Ainda n\u00e3o sentimos os efeitos da guerra. E recentemente tivemos a informa\u00e7\u00e3o por importadores de que os embarques seguem ocorrendo normalmente nos portos russos”, diz Silva.<\/p>\n
Segundo o respons\u00e1vel pela gest\u00e3o do Porto de Paranagu\u00e1, o movimento de desembarque tem aumentado tamb\u00e9m por conta da antecipa\u00e7\u00e3o das compras. “Em janeiro e fevereiro, tivemos recorde na chegada de fertilizantes, com aumento de 28% em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado. As vendas futuras [de fertilizantes] ficaram paralisadas, e agora foram retomadas, por\u00e9m com aumentos de 35% no pre\u00e7o”, afirma.<\/p>\n
No Porto de Itaqui, no Maranh\u00e3o, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 semelhante. At\u00e9 a quinta-feira (17), o movimento de desembarque seguia normalmente. Foram recebidas 540 mil toneladas desde o in\u00edcio do ano, de janeiro at\u00e9 a quinta (17), com 10% desse volume vindo da R\u00fassia.<\/p>\n
“O volume que vem da R\u00fassia n\u00e3o atingiu o patamar de 2021, mas como ainda estamos no in\u00edcio do ano isso poder\u00e1 ser alcan\u00e7ado nos pr\u00f3ximos meses”, considera Ja\u00edlson Luz, diretor de opera\u00e7\u00f5es do porto maranhense.<\/p>\n
Neste momento, Itaqui aguarda a chegada de um navio vindo da R\u00fassia, sa\u00eddo de l\u00e1 em mar\u00e7o, depois do in\u00edcio da guerra com a Ucr\u00e2nia. “Estamos esperando a chegada depois do dia 25 de mar\u00e7o, mas s\u00f3 atracar\u00e1 no porto provavelmente no in\u00edcio de abril”, diz o executivo de Itaqui, levando em conta espera usual de quatro a cinco dias, estimativa feita antes da divulga\u00e7\u00e3o do plano federal.<\/p>\n
Na avalia\u00e7\u00e3o de Luz, uma retra\u00e7\u00e3o das entregas russas dever\u00e1 ser compensada por maiores volumes importados do Canad\u00e1 e, no caso de Itaqui, tamb\u00e9m por pa\u00edses africanos \u2013como Marrocos, Tun\u00edsia, Egito\u2013 e, no Oriente M\u00e9dio, Ir\u00e3.<\/p>\n
“Em abril e maio, podemos ter mais clareza se o Canad\u00e1 conseguir\u00e1 suprir mais para compensar a R\u00fassia. Por isso, \u00e9 esperado o crescimento das importa\u00e7\u00f5es nesses meses. Se isso n\u00e3o acontecer, ser\u00e1 sinal dos efeitos da situa\u00e7\u00e3o geopol\u00edtica no mundo”, afirma Luz.<\/p>\n
Para Cl\u00e9verton Oliveira, presidente do Porto de S\u00e3o Francisco do Sul (SC), que no ano passado apresentou a maior taxa de crescimento no desembarque de fertilizantes, de 30%, segundo a Antaq (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios), as entradas seguem crescendo neste in\u00edcio de ano.<\/p>\n
Segundo Oliveira, esse crescimento teve a ver com investimentos fora do porto, de armazenagem. “At\u00e9 este momento, n\u00e3o tem influ\u00eancia do conflito na R\u00fassia nos desembarques de fertilizantes. Eram contratos j\u00e1 fechados”, diz Oliveira.<\/p>\n
“Nas pr\u00f3ximas semanas poderemos dimensionar isso, e saber at\u00e9 que ponto pode existir algum acr\u00e9scimo [no volume desembarcado da R\u00fassia] ou at\u00e9 fuga, supondo que outros pa\u00edses podem querer \u2018roubar\u2019 a carga destinada ao Brasil, ainda que isso seja pouco prov\u00e1vel. Mas hoje essa an\u00e1lise seria prematura”, avalia.<\/p>\n
Na feira Intermodal, encerrada em S\u00e3o Paulo na quinta-feira (17), que reuniu transportadoras, ag\u00eancias mar\u00edtimas, fabricantes de fertilizantes e administradores de portos, o coment\u00e1rio era que as principais empresas do setor avaliam que n\u00e3o faltar\u00e1 insumo para a safra que come\u00e7ar\u00e1 a ser plantada em setembro. Os problemas poder\u00e3o come\u00e7ar a partir da\u00ed, conforme o andamento da guerra.<\/p>\n
Uma empresa que teria feito essa an\u00e1lise \u00e9 a estatal norueguesa Yara Fertilizantes, que poderia ampliar suas remessas vindas do Canad\u00e1. Procurada pela Folha, a Yara Fertilizantes disse que n\u00e3o iria se manifestar sobre o ritmo das importa\u00e7\u00f5es e perspectivas para os pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n
J\u00e1 a Mosaic Fertilizantes, representante da mineradora norte-americana Mosaic para distribui\u00e7\u00e3o no mercado brasileiro, afirmou por meio de nota que trabalha para honrar todas as encomendas anteriores ao in\u00edcio da guerra.<\/p>\n
“[A Mosaic Fertilizantes] reconhece, por\u00e9m, que o cen\u00e1rio \u00e9 delicado, gera volatilidade dos pre\u00e7os e pesa no custo de produ\u00e7\u00e3o e, consequentemente, na rentabilidade dos nossos produtores [rurais]”, prossegue a nota.<\/p>\n
Fonte: Folha SP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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