Os desafios na log\u00edstica de escoamento de gr\u00e3os foram tema do programa Alian\u00e7a da Soja desta segunda-feira (7). Aumento nos pre\u00e7os do frete em 2022, a diversifica\u00e7\u00e3o da matriz de transporte e estrat\u00e9gias para amenizar o custo de produ\u00e7\u00e3o est\u00e3o entre os assuntos abordados. Segundo a Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Agricultura e Pecu\u00e1ria do Brasil (CNA), em tr\u00eas anos, se houver a implanta\u00e7\u00e3o prevista da Lei da BR do Mar, deve se ampliar a frota para transporte de cabotagem em 40%.<\/p>\n
\u201cSe isso for colocado em pr\u00e1tica, a previs\u00e3o \u00e9 de redu\u00e7\u00e3o de frete de quase R$ 2 bilh\u00f5es por ano\u201d, afirma a assessora t\u00e9cnica da Comiss\u00e3o Nacional de Log\u00edstica e Infraestrutura da CNA, Elisangela Pereira Lopes.<\/p>\n
Tema recorrente e que tem impacto direto nos custos para o produtor brasileiro \u00e9 a concentra\u00e7\u00e3o da matriz de transporte nas rodovias. Um estudo da CNA mostra que apenas 12,4% das estradas do pa\u00eds s\u00e3o pavimentadas e hoje 61% do escoamento de produtos do agro \u00e9 feito via transporte rodovi\u00e1rio.<\/p>\n
\u201cIsso resulta num custo de transporte alt\u00edssimo, avaliado pela Confedera\u00e7\u00e3o de Transportes de 30,9% de aumento de custo em raz\u00e3o dessas condi\u00e7\u00f5es desde o pavimento, as condi\u00e7\u00f5es geom\u00e9tricas da via a sua sinaliza\u00e7\u00e3o\u201d, aponta a Assessora t\u00e9cnica da Comiss\u00e3o Nacional de Log\u00edstica e Infraestrutura da CNA, Elisangela Pereira Lopes.<\/p>\n
Al\u00e9m da cabotagem, ampliar o escoamento via ferrovias tamb\u00e9m \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o comprovadamente mais barata para o agro. Segundo a assessora t\u00e9cnica da CNA, a Ferrogr\u00e3o que deve fazer o transporte do Mato Grosso at\u00e9 os portos do Arco Norte \u2013 1000 km de extens\u00e3o \u2013 deve carregar de in\u00edcio 16 mil toneladas. \u201cOu seja, retirar 400 caminh\u00f5es das estradas. Isso resultaria numa redu\u00e7\u00e3o de custo de transporte de 30%, 40%\u201d, explica Elisangela. O Alian\u00e7a da Soja mostrou ainda que os custos do frete no Mato Grosso, por exemplo, subiram de 40% a 50% desde o in\u00edcio da safra.<\/p>\n A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 do o pesquisador da Esalq Log, Fernando Pauli de Bastiane. \u201cIsso se deve principalmente a dois fatores: ao volume da safra \u2013 no Mato Grosso deve ter recorde o que impulsiona o mercado de transporte \u2013 e os constantes aumentos nos pre\u00e7os dos combust\u00edveis\u201d, avalia. Segundo o pesquisador, o esses valores de frete quando comparados a 2021 tamb\u00e9m tiveram aumento entre 5% a 10%. Isso se referindo ao estado do Centro-Oeste maior produtor de gr\u00e3os do pa\u00eds e que n\u00e3o enfrentou problemas com o clima como os da regi\u00e3o Sul.<\/p>\n Bastiane explica que para amenizar o aumento dos custos de produ\u00e7\u00e3o, a comercializa\u00e7\u00e3o este ano deve ser mais lenta e n\u00e3o t\u00e3o concentrada como no ano passado. Segundo ele, os valores dos fretes devem ser mais altos no segundo semestre. Com a safra de milho, que deve chegar a 110 milh\u00f5es de toneladas e novas janelas de exporta\u00e7\u00e3o de soja, os pre\u00e7os do transporte devem voltar a subir a partir de junho, de acordo com o pesquisador da Esalq Log.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Os desafios na log\u00edstica de escoamento de gr\u00e3os foram tema do programa Alian\u00e7a da Soja desta segunda-feira (7). Aumento nos pre\u00e7os do frete em 2022,…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":37118,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-38158","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38158"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38158\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38160,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38158\/revisions\/38160"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\nEscalada de pre\u00e7os<\/strong><\/p>\n