Embora estejam reunidas nesta segunda-feira (28), delega\u00e7\u00f5es da R\u00fassia e da Ucr\u00e2nia para negocia\u00e7\u00f5es, o agravamento do conflito entre as duas na\u00e7\u00f5es no \u00faltimo final de semana agravou tamb\u00e9m as quest\u00f5es log\u00edsticas na regi\u00e3o, que \u00e9 determinante para o com\u00e9rcio global de uma s\u00e9rie de cadeias de suprimentos.<\/p>\n
O Mar de Azov est\u00e1 completamente parado, a regi\u00e3o ficou travada por conta dos conflitos, e a regi\u00e3o do Mar Negro – respons\u00e1vel por cerca de 30% do com\u00e9rcio de gr\u00e3os de todo mundo – \u00e9 considerada uma das \u00e1reas mais perigosas do conflito, segundo relatou ao Not\u00edcias Agr\u00edcolas Larry Carvalho, advogado com \u00eanfase em transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n
“Com toda certeza houve um agravamento nos \u00faltimos dias, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 muito s\u00e9ria, cinco navios j\u00e1 foram bombardeados, as empresas est\u00e3o cancelando contratos com neg\u00f3cios para a regi\u00e3o, os seguros subiram muito”, detalha Carvalho. Dessa forma, uma importante e complicada escalada se deu para um problema que j\u00e1 vinha bastante s\u00e9rio.<\/p>\n
Evitando as regi\u00f5es de guerra – e com os 18 portos ucranianos fechados, al\u00e9m de armadores afirmando que n\u00e3o ir\u00e3o atracar em portos russos temendo os ataques – os compradores est\u00e3o tendo de trazer produtos que importariam dessas regi\u00f5es de locais mais distantes, o que torna as viagens mais caras e mais demoradas. “Um navio que fazia uma rota EUA-China fazia cerca de quatro vezes essa viagem por ano, hoje faz uma e meia, no m\u00e1ximo”, diz.<\/p>\n
S\u00e3o menos navios dispon\u00edveis, menos alternativas de rotas e fretes mar\u00edtimos explodindo de pre\u00e7os diante do encarecimento do petr\u00f3leo, tamb\u00e9m uma conseque\u00eancia da guerra entre a Ucr\u00e2nia e o maior produtor de petr\u00f3leo do globo. Afinal, ainda como explica o especialista, o petr\u00f3leo responde por algo entre 15% e 30% dos custos do transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n
Tudo isso causa congestionamento nos portos e agrava ainda mais a crise de cont\u00eaineres que vem sendo registrada desde meados de 2020. O porto de Odessa, que \u00e9 o maior e mais importante no transporte de cargas conteinerizadas da Ucr\u00e2nia foi bombardeado, o que compromete tamb\u00e9m a fluidez do com\u00e9rcio global, j\u00e1 que os cont\u00eaineres vazios que l\u00e1 est\u00e3o n\u00e3o deixam o terminal para seguir permitindo o fluxo dos produtos, h\u00e1 um represemanto das cargas que l\u00e1 estavam e tudo isso reduz significativamente a produtividade do transporte mar\u00edtimo global.<\/p>\n
“Muitos navios pararam de fornecer cont\u00eaineres e receber reservas para portos russos devido \u00e0 incerteza geopol\u00edtica. A MSC, l\u00edder no transporte global de cont\u00eaineres dos portos do leste, tamb\u00e9m parou de reservar”, disse o presidente da West Bengal Custom House Agents Society, Sujit Chakraborty, a um portal internacional.<\/p>\n
Carvalho refor\u00e7a ainda sua preocupa\u00e7\u00e3o com o per\u00edodo que as san\u00e7\u00f5es poder\u00e3o durar diante da falta de entendimento entre as duas na\u00e7\u00f5es, mas tamb\u00e9m frente tendem a se estender por mais tempo do que o pr\u00f3prio conflito, e caso isso aconte\u00e7a o fluxo do com\u00e9rcio global tende a diminuir”. S\u00e3o menos alternativas de rotas, de portos, menos embarca\u00e7\u00f5es e cont\u00eaineires, al\u00e9m das penalidades que limitam expressivamente as transa\u00e7\u00f5es internacionais.<\/p>\n
Embora muito se fale sobre todo a importa\u00e7\u00e3o de fertilizantes que o Brasil faz da R\u00fassia, Carvalho destaca ainda n\u00fameros importantes no mercado do trigo – embora o pa\u00eds n\u00e3o seja um grande importador direto do cereal do pa\u00eds, mas tem estado cada vez mais presente em seu mercado dado a competitividade enorme do pa\u00eds – e tamb\u00e9m do carv\u00e3o.<\/p>\n
Gigantes do agroneg\u00f3cio como a ADM, a Bunge e a Cargill fecharam seus escrit\u00f3rios na R\u00fassia na semana passada, al\u00e9m de paralisarem plantas processadoras de oleaginosas e silos de gr\u00e3os no pa\u00eds.<\/p>\n
Na \u00faltima quinta-feira, Larry Carvalho deu entrevista ao Noticias Agr\u00edcolas come\u00e7ando a analisar os impactos do conflito R\u00fassia x Ucr\u00e2nia para os mercados brasileiros.<\/p>\n
Embora estejam reunidas nesta segunda-feira (28), delega\u00e7\u00f5es da R\u00fassia e da Ucr\u00e2nia para negocia\u00e7\u00f5es, o agravamento do conflito entre as duas na\u00e7\u00f5es no \u00faltimo final…<\/p>\n","protected":false},"author":1527,"featured_media":38081,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-38080","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38080","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1527"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38080"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38080\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38083,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38080\/revisions\/38083"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38081"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}