Embora o Minist\u00e9rio da Infraestrutura esteja realizando um forte trabalho para promover as primeiras desestatiza\u00e7\u00f5es de autoridade portu\u00e1ria do Pa\u00eds antes do fim do ano, interessados nos leil\u00f5es da Companhia Docas do Esp\u00edrito Santo (Codesa) e do Porto de Santos est\u00e3o colocando o p\u00e9 no freio diante do complexo cen\u00e1rio que vem se desenhando para essas disputas. Entre os grupos que estariam reavaliando a participa\u00e7\u00e3o nos certames est\u00e3o Rumo, Vinci Partners, al\u00e9m de operadores internacionais, apurou o Broadcast com fontes pr\u00f3ximas \u00e0s empresas.<\/p>\n
Os portos brasileiros s\u00e3o vistos como uma grande oportunidade de investimento pelo potencial de movimenta\u00e7\u00e3o e expans\u00e3o, de acordo com especialistas. Mas o modelo de leil\u00e3o que prev\u00ea o \u201cfil\u00e9 e o osso\u201d tem deixado investidores receosos, especialmente porque sobram d\u00favidas se o governo ser\u00e1 capaz de quantificar, com assertividade, os numerosos passivos acumulados em d\u00e9cadas de administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica.<\/p>\n
\u201cO investidor reconhece que h\u00e1 um esfor\u00e7o por parte do governo de reunir todos os elementos necess\u00e1rios para lan\u00e7ar os projetos de desestatiza\u00e7\u00e3o de portos, mas isso pode n\u00e3o ser suficiente\u201d, diz fonte ligada a um grupo interessado, acrescentando que, no m\u00ednimo, o investidor deve acabar aplicando um grande desconto no lance.<\/p>\n
O leil\u00e3o da Codesa, previsto para o fim de mar\u00e7o, inclui os portos de Vit\u00f3ria e Barra do Riacho, em um contrato de 35 anos. Est\u00e3o previstos investimentos diretos de R$ 1,3 bilh\u00e3o, al\u00e9m do valor da outorga.<\/p>\n
Conforme apurou o Broadcast, a Rumo chegou a estudar sua participa\u00e7\u00e3o no leil\u00e3o da Codesa, principalmente para se preparar para futuros leil\u00f5es de portos, mas a companhia estaria reavaliando sua posi\u00e7\u00e3o diante dos riscos de modelagem do contrato.<\/p>\n
Assim como a Vinci Partners, um grande grupo de infraestrutura e galp\u00f5es log\u00edsticos tamb\u00e9m est\u00e1 avaliando o leil\u00e3o da Codesa, apurou a reportagem, mas ainda n\u00e3o h\u00e1 uma decis\u00e3o formada sobre essa participa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Procurada, a Rumo informou que n\u00e3o vai comentar o assunto. A Vinci disse por meio de nota que \u201cest\u00e1 analisando a oportunidade, mas ainda n\u00e3o h\u00e1 uma decis\u00e3o final a respeito\u201d.<\/p>\n
Joia da coroa?
\nNo leil\u00e3o da Santos Port Authority (SPA), os desafios se mostram ainda maiores. Al\u00e9m da complexidade inerente ao porto, considerado um dos maiores do Hemisf\u00e9rio Sul, diversas for\u00e7as antag\u00f4nicas que atuam no complexo trazem um ingrediente de incerteza ao processo de desestatiza\u00e7\u00e3o: terminais privatizados (arrendados) ao longo dos \u00faltimos anos, sindicatos, fornecedores, empresas de log\u00edstica e in\u00fameras for\u00e7as pol\u00edticas.<\/p>\n
\u201cH\u00e1 muitas d\u00favidas no mercado se o Porto de Santos ser\u00e1 mesmo privatizado, diante da sua complexidade\u201d, afirma uma fonte ligada a um grupo franc\u00eas, que estuda entrar no leil\u00e3o da SPA. \u201cOs investidores tamb\u00e9m querem saber como ser\u00e3o encarados os problemas de compliance\u201d, acrescenta.<\/p>\n
Aconteceu ontem a audi\u00eancia p\u00fablica para o leil\u00e3o do Porto de Santos, um passo importante do governo federal para seguir com a desestatiza\u00e7\u00e3o. No entanto, segundo in\u00fameros agentes do setor ouvidos pelo Broadcast, o ano eleitoral tamb\u00e9m torna desafiadora a tarefa de levar a autoridade portu\u00e1ria a mercado. \u201cHoje n\u00e3o h\u00e1 clima pol\u00edtico\u201d, diz uma fonte do setor.<\/p>\n
Fonte: Estad\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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